据彭博社报道，雷诺集团在预测今年将实现强劲收益后股价上涨，此前雷诺对其产品线进行了调整以应对电动汽车需求的低迷。

雷诺集团在2023年实现了显著的财务增长，得益于在主要市场欧洲实现强劲增长，而且在销售更昂贵的车型如Megane E-Tech上取得成功，集团营收增长了13%，达到524亿欧元，营业利润率提升至7.9%，创下新高。自由现金流达到30亿欧元，净利润增长至23亿欧元。

展望2024年，雷诺预计营业利润率至少为7.5%。雷诺计划今年推出十款新车型，包括纯电动R5，并提出派发自2019年以来最高的股息，每股1.85欧元，派息比率为17.5%，证实雷诺仍致力于在长期实现35%的派息比率。

伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在一份报告中表示，这一预期“令人鼓舞”，且提议的股息“在强劲自由现金流的支持下表现强劲”。

随后，雷诺的股价在巴黎一度上涨5.1%。在过去一年，雷诺的股价累计下跌约10%。

自2020年7月上任以来，卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）一直在引领雷诺的业绩复苏，目前正在通过合作伙伴关系降低新电动汽车的成本，此前，他放弃了电动汽车和软件部门Ampere独立IPO的计划，主要由于该项目面临特斯拉频繁降价和中国制造商竞争加剧等挑战。

近期，插电式混动汽车的需求也有所降温。部分汽车制造商已经推迟了新车型的推出，租车公司也在减少车队的购买。Stellantis 于2月15日警告称，由于全球汽车产量增加压低了车辆售价，以及大环境的不确定性，今年将会是艰难的一年。

雷诺预计今年欧洲或拉丁美洲的汽车市场不会增长，并预计2024年的自由现金流至少为25亿欧元（约合27亿美元），相比之下去年为30亿欧元。

雷诺首席财务官Thierry Pieton在电话会议上告诉记者：“我们在销量方面保持谨慎。我们将用其他利润更高的新车型替换那些利润率较低的车型。”

去年，雷诺与长期合作伙伴日产汽车松绑，并一直在与包括大众汽车在内的竞争对手就合作开发经济型电动汽车平台进行谈判。此外，雷诺还在与吉利控股集团合作整合其内燃机资产。Pieton表示，随着公司等待中国等国的监管批准，“在未来几个月内”有可能关闭动力系统合资企业。

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