日前，有媒体报道称，2024年春节后开工第一周，比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。

具体来看，比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院，原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰，均纳入其中。

这意味着比亚迪的智舱业务和智驾业务将在不同层面实现联动，知情人士称，“智能化技术研究院中，产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务，其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门，保持着独立。”

此次比亚迪整合两大智能化技术部门，既有为驾舱一体的研发做好组织架构层面支持的准备，也有集中力量补齐智驾短板的考虑。

在此之前，王传福便表示，比亚迪已经拥有4000余人智驾团队，其中超过3000人为软件工程师。比亚迪20万元以上车型未来可选装高阶智能驾驶辅助系统，30万元以上车型标配。补上智能化短板，显然将帮助比亚迪在向上切入中高端市场时，获得更多助力。

不仅如此，除了补足智能化外，比亚迪冲击更高销量目标的另一个关键是拉动海外市场销量的增长。媒体报道称，比亚迪开年的架构改制不仅在规划院，工程院同样成立了萨瓦迪卡研究院，该研究院的职能类似于海外产品中心，针对海外市场进行布局。

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