2024年春节刚刚过去，车市新一轮的价格战迅速拉开序幕，各大车企纷纷拿出了“历史最低”的促销政策。其中，上汽通用五菱宣布，五菱星光150km进阶版降价6000元。

据悉，五菱星光作为2023年12月才上市的新车，共推出了两款车型，一款为纯电续航70km售价8.88万元的标准版，另一款为纯电续航150km售价10.58万元的进阶版。据官方数据显示，新车上市的当月销量就突破了1.8万辆，1月份销量也维持在1万辆左右。

但仅在新车上市后的第三个月，官方就宣布将续航150km的五菱星光车型直降6000元，其售价来到了9.98万元。

大幅降价让消费者拍手称快、直呼“真香”的同时，也让不少刚刚提车的车主们傻了眼。放在售价高达几十万的豪华车型上来看，6000元的价格调整不算什么，但是对于售价仅在10万左右的五菱星光来说，6000元可是一笔不小的数目。于是，老车主纷纷投诉五菱汽车恶意降价。

有车主表示称，自己2.17号才提车，2.19官方就降价6000元，自己成了被割的“韭菜”。也有车主表示，买车时销售称半年内不会降价，结果提车没几天厂商就宣布降价，严重损害了自己的利益。

尤其是，上汽通用五菱的消费群体大多为购车预算并不宽裕的消费者，厂商短期内的大幅降价给车主们造成的损失不言而喻。

不过，“降价”背刺老车主在最近两年的车市上也不是什么新鲜事。根据汽车门网2023年的关键词投诉榜单显示，“降价”相关的投诉指数高达11737.4，位列第三名。不少进行过降价促销的车型都难逃被老车主们集中投诉的命运。

然而，从车主们的描述来看，不少厂商和经销商都在购车前承诺过“短期内不会降价”，但现实情况却并不相符。从法律的角度来说，在双方没有签订保价协议的前提下，即便厂商转头就降价，老车主要求的退还差价也不具备法律依据。

但站在厂商的角度来说，频频出台降价措施实属“杀敌一千，自损八百”的无奈之举。在价格战持续加码的当下，销量成了车企“活下去”的关键因素。

有网友针对降价背后的“两难”困境给出过一些建议，比如厂商可以像网购平台一样设立相应的“保价时效”。车企在车主购车前提供一个价格保护期，如果厂商在保价期内进行降价则给予车主们相应的补偿。

一方面厂商可以避免因“价格调整”而遭车主们的不满和投诉，另一方面车主们也能更加放心地购车，减少因担心降价而产生的“等等党”。

不过，就目前而言，已经因厂商降价遭到“背刺”的老车主们处境并不乐观。虽然此前有少部分车企为了维护品牌形象主动为车主们进行退还差价，但绝大部分车企即使在遭遇车主们的集中投诉时还是会以“沉默”来应对。

有五菱车主表示，经销商会根据不同情况给予老车主不同的补偿措施，例如退还差价，赠送保养、积分，延长质保等。但这些都需要车主朋友们自己去“争取”。

写在最后

从大的市场环境来看，让消费者“爱恨交织”的价格战还远没有迎来尽头。但对于车企来说，妥善处理好老车主们的问题，树立一个积极负责的品牌形象对于其长期发展也很重要。

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