2023年已经落幕，汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时，我们也总结了2023年度十大投诉关键词。随着前九期内容的发布，2023年“关键词”系列文章也接近尾声。

本期内容，我们来聊聊最后一个“关键词”——传动轴异响。

由下表不难看出，与传动轴异响相关的投诉几乎都集中在宝马旗下车型上，其中宝马3系和宝马5系是重点投诉车型，它们的投诉指数分别为712.65和350.7，两者相加约占整体投诉指数的92.46%。

据车主反馈，宝马的问题车型“换挡时会发出金属打击的声音”、“加减油门会有明显的金属撞击声音，像硬币掉落一样响”、“上坡的时候声音尤为明显”……

不少车主前往4S店检查，得到的回复是传动轴存在异响，并建议更换传动轴，还有部分4S店给出了延长整车保修一年的赔偿。

但车主们对此方案并不满意，原因是出现传动轴异响问题的车型并非老款车型，而是上市不久的2023款车型，其中2023款 325Li M运动套装/运动曜夜套装和2023款 530Li 领先型/尊享型 M运动套装是投诉的“重灾区”。

8月份，关于宝马“传动轴异响”问题的投诉指数直线升高，单月投诉指数达到了601，并在接下来的两个月延续了较高的投诉趋势。

随后，不少宝马车主自行组建了维权车友群，经过信息搜集，他们发现问题车型的购买时间集中在2023年4月-8月，且除了投诉指数最高的宝马3系和5系外，其他车型也出现了相同的问题。

他们有理由怀疑，宝马“传动轴”异响问题并非个例，而是“通病”。

在车主们愈演愈烈的投诉声中，宝马中国小红书官方账号在8月份回复称，宝马已关注到近期一些客户对于传动轴异响现象的反馈，我们及时地进行了技术检测分析，并提供了相应的解决方案。如果您的爱车受到此困扰，建议您访问宝马授权经销商进行技术检查或致电宝马客户服务中心咨询。

这里提到的技术检测分析结果是，个别车辆在静止状态下进行D挡和R挡之间的切换时，会产生约1秒的可感知的敲击声。该现象不会引起安全隐患，不影响车辆性能。

而所谓的解决方案与之前4S店提供的解决方案大差不差。在此情况下，一些车主同意了解决方案，但还有一些车主并不接受。

要知道，传动轴是传动系统变速器与车轮之间的关键部件，由轴管、伸缩套和万向节组成。在二手车市场，更换传动轴属于“大修”，会影响二手车的保值率。

而这批问题车型的购买时间是2023年4月-8月，车主们无法接受刚刚购买几个月的新车遭到大幅度的贬值。更何况，据一些更换了传动轴的车主透露，即便换了新的传动轴还是会出现异响问题。

在这种情况下，不少刚提车的车主都提出了退换车的诉求。按照汽车三包政策，如果家用汽车在购车发票开具之日起60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准）出现主要零件的质量问题，并且累计更换2次后仍不能正常使用，消费者有权选择更换或退货。

然而，多名维权车主在咨询当地消协后被告知，传动轴异响很难定性为故障，因此车主们退换车的要求并不能达成。

退换车无果后，车主们的诉求变成了“宝马最好还是能够召回，因为召回不会有维修记录，不影响二手车市场的价值。另外也希望赔偿方案是延保，这样能有一个后续的保障。”

但直到目前，宝马也没有对上述出现传动轴异响问题的2023款车型进行召回的计划。更让人不解的是，目前网络上已经出现了2024款宝马车型传动轴异响的投诉。时隔一年，宝马似乎并没有付出解决问题的实际行动，反而让这个问题出现在了最新款车型上。

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