2023年汽车投诉十大“关键词”之降价 新能源车霸榜
2024-03-05 08:23:35来源:汽车门评论数:
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2023年已经落幕,汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时,我们也总结了2023年度十大投诉关键词。接下来,我们将对十大关键词进行逐一盘点。

本期内容,我们来聊聊降价的问题。

实话说,汽车降价是市场中一种正常的促销手段,早已不是什么新鲜事。但2023年有关降价问题的投诉指数格外高,究其原因,与一轮轮的价格战脱不开关系。

去年3月,湖北省政府联合东风系车型打响了价格战的重要一枪,随后这股降价浪潮席卷全国,不仅给多数燃油车敲响了警钟,更将一众新能源车逼得更加内卷。

不过,纵观汽车门网收到的降价投诉数据,我们会发现,一眼望去被投诉的车型几乎都是新能源车,燃油车的影子却寥寥无几。这可能是因为,燃油车耕耘市场多年,线下销售时原本就有终端优惠,即便在网络上宣传加入了价格战,但大多数车与之前的终端价相比并无太大差距。

而新能源车近几年才开始流行,产品更新换代速度快,为了与同级产品PK销量,不少车型往往会在短时间内推出优惠活动,令许多刚购车不久的车主十分恼火,纷纷将其诉至投诉榜单。

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比亚迪多车上榜 老车主叫苦不迭

包括汉、海豹、元PLUS、海豚、驱逐舰05、秦PLUS、宋Pro新能源、宋PLUS新能源在内的多款比亚迪热销车登上了降价投诉榜单,并在TOP10中占据了高达八席。

比亚迪的“降价”包括两种情形。一种是通过新增“冠军版”车型达到降价增配的效果,二是官方降价或推出限时优惠活动以达到提升销量的目的。

具体来看,被车主诉至榜首的比亚迪汉就是第一种情形的典型例子。

去年5月18日,比亚迪汉推出了DM-i冠军版和DM-p战神版,两者的售价区间分别为18.98万元-24.98万元和28.98万元,比2022款的DM-i和DM-p分别便宜了2.8万元-4.2万元和3.2万元。

这样一来,比亚迪汉的入门级车型已降至19万元以下,还在原本的基础上升级了一些配置,此举引发了已购车车主的强烈不满。从月度投诉指数来看,比亚迪汉的降价投诉指数自5月份开始明显升高,并在5-8月份形成了投诉高峰,四季度逐渐回落。

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位居投诉榜单第二名的海豹对应第二种情形,该车于去年4月开启了最多3.1万元的限时优惠,包括直降1.5万元的车价,以及2年0息的金融政策,相当于免了1万利息,此外老车主还可以叠加6000块的置换补贴。

如此算下来,比亚迪海豹的入门价格降到了20万元以内,比主要竞品特斯拉Model 3还便宜将近3万元,难怪去年5月份的降价投诉指数暴涨到了1502.05,约占全年降价投诉指数的65.4%。

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元PLUS凭借959.15的投诉指数登上降价榜单第四名。从2023年各月投诉指数来看,元PLUS共有两个投诉集中期,分别是4月份和9月份。

去年4月14日,元PLUS推出了“88元抵5888元”的优惠活动,也就是优惠了5800元。去年9月,元PLUS在“冠军版”车型上市前针对老款车型开启了直降12000元的优惠活动。

两次活动的降价都十分突然,许多消费者并未在经销商处提前获知降价信息,从而原价购买了老款车型,这就导致新的优惠活动出来后引发了大批消费者的不满情绪。

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同元PLUS一样,海豚也在去年4月14日推出了“88元抵5888元”的优惠活动。同时,购买海豚还可以享受2年0息、2000元置换补贴等优惠。

这也导致海豚去年4月和5月的投诉指数居高不下,与其余月份仅是两位数的投诉指数形成了巨大的反差。

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同样的,驱逐舰05、秦PLUS、宋Pro新能源和宋PLUS新能源也因降价问题登上了投诉榜单。至此,投诉榜单TOP10中已被比亚迪旗下车型占领了80%。

需要注意的是,尽管比亚迪因降价问题遭到了车主的集中投诉,但其并未与车主签订保价协议,因此从实际情况出发,比亚迪为了促销选择降价的举措也无可厚非。

蓝山DHT-PHEV保价期内降价 厂家拒绝差价补偿

蓝山DHT-PHEV是魏牌在2023年4月份推出的中大型SUV,新车共有两个版本,售价分别为27.38万元和30.88万元。

该车在上市前半年一直风评良好,但进入四季度后,连续三个月遭到了车主的集中投诉,其中最主要的原因就是从去年10月中下旬开始,全国多地的经销商针对蓝山DHT-PHEV给出了1.5万-4万元不等的优惠金额。

而根据此前魏牌官方承诺,蓝山DHT-PHEV的保价时间截止到2023年12月31日。显然,10月中下旬开始的降价还在保价期内。但当车主向厂家反映这一情况时,厂家却否认有降价行为,并在官方网站上删除了关于保价的宣传内容。

随后,有车主求证了魏牌官方客服,客服强调:蓝山DHT-PHEV在宣传海报上标注的是“如在此期间官方降价,给予差价补偿”,但经销商的降价行为并不在保价范围之内。

这样一套“文字游戏”下来,让车主们有苦却无处可诉。作为一个定位高端的新能源品牌,魏牌如此做法很可能造成车主与厂家之间的信任危机。

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欧尚Z6新能源三个月降3万 老车主自认被割韭菜

“五月降价二万六,六月直接降三万,还没有任何补偿”是去年许多购买了2022款欧尚Z6新能源车主的真实内心写照。

不少车主表示,均价16万元的欧尚Z6新能源,刚提车不久就降价,且降价幅度高达3万元,这波操作不经让老车主们感慨自己被割了韭菜。

售价骤降后,欧尚官方并未给出具体解释,随后有车主在车友群内发出质问,但包括欧尚公司数位高管在内的所有官方人员都未给予回答。

6月份,2023款欧尚Z6正式上市,与2022款车型原本的售价保持一致。此时,也能看出2022款三个月内降价3万元的行为实际上是在清库存,为了2023款的上市做准备。

但由于消费者和厂家之间的信息并不共通,造成了大批车主花费原价买2022款车型的事实。6月份之后,欧尚Z6新能源的投诉指数又跌回了正常范围。

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