2024年3月集中投诉盘点:逸达变身逸动降价 老车主不干
2024-04-11 07:10:30来源:汽车门评论数:
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自比亚迪喊出“电比油低”的口号,“引爆”了平静的车市后,多家车企纷纷跟进。当然,车企们在降价的同时也带来了一些不和谐的声音,老车主不开心了。

这其中,也包括跟进价格战的长安逸达。

来自汽车门网的投诉数据显示:2024年3月,长安逸达的投诉指数达到了303,环比暴涨2112%,赫然排在了紧凑车型排行榜的第五名。据统计,长安逸达降价问题投诉率高达71%。从投诉原因来看,长安逸达变身全新逸动且价格下调成了罪魁祸首。

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有逸达老车主表示:“不能接受逸达停产,而逸达换代逸动这件事。与长安逸动相比,长安逸达在外观设计、车身尺寸和技术配置方面都更有提升。若逸达更名逸动,将无法凸显逸达的优势。”

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更有一位车主对逸达更新换代变逸动的问题进行了总结:“现2023款长安逸达停产且改名(变相降级)为2024新款逸动,此行为严重影响了2023款长安逸达广大车主的合法权益。1.2023款逸达需要车主自费399元开通行车记录仪,而2024款逸动却标配;2.逸达车主花费几千元购买的两年延保,2024款逸动直接承诺终身保养;3.2023款逸达承诺的OTA升级一直没有兑现,2024款逸动则直接原车原厂全系标配;4.2023款逸达前排头枕不可调节,2024款逸动却支持调节;5.2024款逸动全系标配电动门把手、后视镜电动折叠、加热等功能,2023款逸达却只有顶配和次顶配才配备。”

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根据车主的总结可以看到,2023款逸达车主加价选装的配置在2024款逸动变成了标配。另外,有业内人士称,2024款逸动从外观到内饰都与2023款逸达毫无关联,实际是将逸达系列直接改名。

不仅如此,2023款长安逸达的指导价区间在8.39万-10.79万元。但在改名逸动后,官方指导价区间在6.99万-9.59万元,直接降到了10万级以下。长安出其不意的降价让之前花大价钱购车的逸达车主猝不及防。

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因而,逸达老车主们纷纷提出了维权诉求。内容大概为:需要长安厂商把行车记录仪、车机互联、终身质保、所有改款的外观、内饰配置(仪表、方向盘、中网)全部实装;质保政策改为终身保养;为老车主提供5000元的现金赔偿。

不过,长安官方截至目前还未对老车主的投诉作出任何回应。

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实际上,降价遭到老车主集中投诉在最近两年已经屡见不鲜。而且,从之前降价老车主维权的情况来看,若在购车前没有签署“保价协议”,老车主的要求似乎无法得到满意的结果。即便就是遭到大规模的投诉,一般也不会有赔偿方案出炉。

站在厂商的角度来说,降价其实是一种很正常的商业行为,厂商本就拥有产品的定价权。另外,厂商降价是为了提振销量,创造更多的盈收,这属于合情合理的市场行为。而站在老车主的角度,这种行为是无情的“背刺”。

写在最后

降价和限时优惠通常来说是一把“双刃剑”。尽管这种方法对增加销量、刺激消费者购车有着立竿见影的效果,但这对持币待购的消费者来讲很容易引起他们的观望情绪。更重要的是,也是对忠实客户和老车主的一种伤害。

不可否认,国内自主品牌正逐步崛起,也有不少消费者开始选择国产车。厂商在体验到销量上涨的同时,也应多考虑老车主的感受,及时解决他们提出的问题。不仅是维护老车主的信任,也同样是维护车企的品牌形象。若一家车企只专注于“以价换量”来赢得新车主的青睐,忽视老车主的诉求,那么这家车企很可能走不远。 


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最新评论


187****3980
2024-04-11 15:17:37
终于等到第三代逸动上市,感觉买到就是赚到,准备冲一波了
151****7575
2024-04-11 15:18:11
有一说一,车有投诉很正常,不可能做到人人都爱,我感觉第三代逸动的性价比挺高的,准备去试驾了
153****6423
2024-04-11 15:22:19
长安去年销量就超255万辆,有投诉很正常吧,毕竟车也不能做到人人都喜欢啊
132****3213
2024-04-11 19:57:15
长安去年销量就超255万辆,有投诉很正常吧,毕竟车也不能做到人人都喜欢啊