梅赛德斯-奔驰上海研发中心再升级
2024-04-21 07:57:56来源:汽车门评论数:
0
阅读量:55549

近日,梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级,正式启用全新大楼,进一步提速在华智能化创新,致力于引领行业数字化发展。该大楼总投资达6,900万人民币,总建筑面积达7,400平方米,由创新空间、试验室、测试车间等区域组成,可进行软硬件的高效开发和全环境模拟,实现端到端、OTA以及V2X等功能测试。全新上海研发大楼荣获WELL建筑标准铂金级认证,可容纳约500名研发专家。

1

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示:“中国已成为全球汽车产业创新的核心驱动力之一。多年来,我们不断加大在华研发投入,以产学研合作凝聚创新实力,大力推动电动化、智能化转型。上海研发中心再升级,标志着我们在华研发全面迈入‘以中国创新,领全球风潮’的发展新阶段。”

2

过去五年,梅赛德斯-奔驰在中国的研发投入总计达105亿人民币,主要投入于电动化和智能化等前沿研发领域。作为梅赛德斯-奔驰集团在德国以外覆盖领域最全面的研发团队,中国研发网络以京沪创新“双引擎”为布局,成为集团全球创新的前沿阵地和未来趋势的风向标,在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。 

梅赛德斯-奔驰在华本土研发始于2005年,首款国产车型在梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团的合资公司北京奔驰汽车有限公司顺利投产,“研发服务本土生产”是本土研发第一阶段的核心理念。

3

近年来,梅赛德斯-奔驰在华研发不断提速。2021年,梅赛德斯-奔驰将中国研发中心正式升级为“中国研发技术中心”,提速包括新能源产品在内的新车型的本土化。2022年,梅赛德斯-奔驰成立“上海研发中心”,并于2023年在上海注册数字技术有限公司。2024年,梅赛德斯-奔驰中国研发已全面进入“以中国创新,领全球风潮”的第三阶段,越来越多的创新成果应用于全球研发网络中,特别是在电动化、智能化领域,例如插混车型全新电池、全新后排车载娱乐系统等。

梅赛德斯-奔驰中国研发团队与全球多地研发中心紧密协作,聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域,深度参与集团数字化创新。将随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台首发的全新MB.OS操作系统就是最好的例证。

4

5

作为梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构,MB.OS包括“智能座舱”、“自动驾驶”、“车身舒适”、“行车与充电”4大功能域和1个通信模块,可以覆盖车端、云端并实现软硬件解耦,能让未来每辆奔驰车拥有相同的数字基因,将成为未来每辆奔驰车的“中枢神经”。MB.OS不仅有极强的拓展性和泛化性,还具备数据驱动的学习能力,并可以通过OTA持续进化,让车辆常用常新。

6

梅赛德斯-奔驰上海研发中心聚焦智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域,同时,深度参与MB.OS架构研发,并主导智能座舱和自动驾驶功能开发。上海团队致力于以“中国速度”引领数字化创新,基于多领域的丰富研发经验,结合中国市场需求,建立起一套独有且灵活高效的产品研发流程体系。该体系融合主流的敏捷开发流程和ASPICE 模型,同时通过AI赋能进一步提升研发效率。


汽车门网,更专业的汽车质量投诉平台,查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。


分享:

发表我的评论