作业可以抄 试得马自达EZ-6自己考
2024-05-18 08:22:36来源:汽车门评论数:
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2024年北京国际车展上,长安马自达发布纯电动B级轿车马自达EZ-6,新车定位为新能源旗舰轿车,提供纯电和增程混动两种动力选择,预计年内将正式上市。值得注意的是,这是马自达推出的第一款新能源纯电车型。

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新车造型一亮相,有网友称长安马自达EZ-6在造型上与深蓝十分相似,简直就是同胞兄弟。其实网友的评论不无道理,新车虽保留马自达设计语言,但受长安影响外观变化较大,被指失去“魂动”特色。

据悉,长安马自达EZ-6是基于长安EPA混动平台打造。三电和动力与车机系统都来自长安,在设计以及底盘调校上则由马自达负责。

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有网友直言,这款变味的“马自达“是合资车与国产车合作战略上的角色互换,三十年河东,三十年河西,现在是合资车换壳国产了。

早在去年4月,马自达中国首次对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景,以及和长安汽车建立全新的合作模式。按照规划,马自达电动化时代的转型战略分三步进行:2024年将加强面向电动化时代的开发,2025-2027年率先向中国市场投放纯电车型,2028-2030年正式导入纯电动汽车,向电动化时代过渡。

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其实,合资与国产的角色互换是大势所趋。

如今,汽车市场上电动化风生水起,尤其是在中国市场上竞争则更为激烈。强如本土品牌比亚迪在销量上一骑绝尘,更有造车新势力前后夹击。中国的汽车市场正逐渐易主为新能源的天下,曾以燃油车取胜的日系车企品牌的日子越来越不好过。

作为日系车中的小众品牌马自达的处境则更是艰难。

销量说明一切,2023年,马自达全年累计销量为88662辆,环比下滑14.77%,相比巅峰时期的30万辆只剩下不到1/3。而且,马自达在本土品牌中的表现力也不尽如人意,数据显示,2022年,马自达Mazda6在日本本土的销量仅为1.4万辆,同比下降了14.6%。相比之下,其他中型轿车的销量则要高得多,如丰田凯美瑞的销量为5.4万辆,本田雅阁的销量为4.8万辆,日产天籁的销量为3.1万辆。不难看出,马自达的销量,处处透着悲凉。

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当下要紧的是,要想在中国的市场上继续斗争,就需要拿出符合本土消费者和整体趋势的方案。如今马自达与长安合作不失为一个明智之举,但是成效如何,有待商榷。目前长安马自达EZ-6尚未定价,要想在价格内卷的中国市场上获得一定的竞争力,就需要十分慎重地斟酌了。

目前,有网友预测马自达EZ-6的价格应该会比定价13.99万元的“姊妹车”深蓝SL03贵一些。实际上,在纯电B级车的市场上,马自达EZ-6不乏竞争者,其中比亚迪海豹的终端价格下探到了14.98万元,一汽丰田Bz23的终端售价下探到了16.98万元。

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近年来,中国的汽车市场在智能化方面更是卷到极致,“电视冰箱大沙发”集体上车,L2+满天飞。而日系车在智能化配置上则显得相形见绌,难以适应中国消费者的需求。智能化的大潮下,日系品牌如丰田本田紧跟时代步伐,而马自达之前在战略上则坚持闭门造车,忽视日新月异的技术发展与市场份额的真实需求。

时代趋势如此,传统的燃油车企无论造出再好的发动机、变速箱、底盘传统汽车三大件也难以吸引消费者的眼球。

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放眼中国市场,中国本土品牌乘着新能源的东风占领车市的半壁江山,日系车早已不复燃油车时代的神话,最早赶上新能源快车的丰田本田在中国市场上岌岌可危,之前偏安一隅的马自达能否在中国市场上创造奇迹,就看这款寄予厚望的马自达EZ-6是不是被消费者买账了。


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