2024年5月国内汽车质量投诉指数分析报告
2024-06-08 07:41:35来源:汽车门评论数:
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日前,汽车门网发布了2024年5月的国内汽车质量投诉指数分析报告。5月份,汽车门网整体投诉指数达到了10031.05,环比4月下降了26.14%。本月,共有114个品牌、125家车企上榜,比4月份减少了11个品牌、3家车企。已经连续多次蝉联榜首的比亚迪依然排名第一,投诉指数远高于其他车企。2023款仍是投诉的集中爆发区,但与4月相比,无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑。老款车型的投诉占比提升,需要引起重视。5月份,新车降价仍是投诉的“主旋律”。

投诉总结发现:

一、从投诉品牌来看,本土品牌占4个席位,海外品牌占6个席位。比亚迪凭借2192.75的投诉指数高居榜首,但比上个月的投诉指数下降不少。长安汽车排名第二,逸达仍然是助推长安整体投诉指数居高不下的主要车型。大众挤掉五菱,排名上升至第三名,变速箱电脑板故障和轮胎开裂是其遭到投诉的主要原因。TOP10中,其余7个品牌的投诉指数均在500以下。

二、从投诉车企来看,自主车企投诉占比达到了58%,合资车企投诉占比为38%,进口车企的投诉指数为4%。整体来看,在车企投诉指数TOP10的榜单上,自主车企占六席,合资车企占四席。由于自主车企和合资车企5月份的投诉指数均环比下降,导致整体投诉指数环比下滑了26.14%。

三、从车系来看,被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱,长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。德系车的投诉排名上升一位,一汽-大众成了主要推手。日系车排名第三,东风日产和广汽本田的投诉指数都在300以上,它们对日系车整体投诉指数居高不下具有主要责任。

四、具体细分车型来看,SUV仍是投诉指数最高的细分车型,投诉指数占比达到了47%。宋PLUS新能源、星途瑶光和唐新能源是SUV投诉榜单的前三甲,降价和车门内侧爆漆是投诉主因。紧凑型车位列第二,驱逐舰05和秦PLUS是最大“功臣”,长安逸达的贡献也很大。中型车排在第三,天籁因车机卡顿、仪表台开裂等问题占据了投诉的主要份额,海豹和迈腾紧随其后。

五、从车型年款来看,2023款仍是投诉的集中爆发区,但与4月相比,无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑,这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款,其投诉占比达到了16%,比上月前进了2个名次。2022款和2021款的投诉占比分别为15%和13%,比亚迪旗下车型仍是投诉的主要对象。

六、从投诉问题分布来看,服务和车身电气仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱,服务类问题5月投诉指数大降,而车身电气类的投诉指数基本与上月持平。受此影响,服务类投诉指数占比下降至34%,车身电气类投诉指数上升至33%,发动机类投诉指数则仍维持在14%。

以下是2024年5月汽车质量投诉指数的具体分析:

一 汽车品牌投诉指数分布

5月份的投诉品牌TOP10中,本土品牌占4个席位,海外品牌占6个席位。比亚迪凭借2192.75的投诉指数高居榜首,但比上个月的投诉指数下降不少。长安汽车排名第二,逸达仍然是助推长安整体投诉指数居高不下的主要车型。大众挤掉五菱,排名上升至第三名,变速箱电脑板故障和轮胎开裂是其遭到投诉的主要原因。TOP10中,其余7个品牌的投诉指数均在500以下。

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(一)比亚迪重点投诉车型分析

5月份,比亚迪再次蝉联投诉榜首,不过投诉指数与上月相比大幅下降,车型降价和发动机启动异常仍然是投诉的“重灾区”。从投诉车型分布来看,驱逐舰05以453的投诉指数位居第一,降价是主要投诉问题。其余7款车型的投诉指数较均衡,投诉指数在100-300之间。

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(二)长安汽车重点投诉车型指数分析

长安汽车延续上月投诉趋势,本月投诉指数为774.55,位列投诉品牌榜单第二名。从投诉车型来看,逸达依然是助长本月长安汽车遭到集中投诉的主要车型,该车新款上市并降价的消息引发了很多老车主的不满。与此同时,锐程 PLUS行车记录仪乱收费、长安CS55 PLUS车机不更新等问题也引发了车主的吐槽。

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(三)大众重点投诉车型指数分析

5月份,大众的投诉指数为552.2,投诉排名跃升至第三位。这背后,变速箱电脑板故障和轮胎开裂是造成大众品牌投诉排名上升的主因。从投诉车型来看,2017款-2018款330TSI DSG迈腾是投诉指数最高的车型,由于电脑版故障导致变速箱处于紧急运行模式是其主要槽点。其余各款车型的投诉指数较低,发动机怠速抖动、挂不上档、车机黑屏等问题较为突出。

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二 车企类别投诉指数分布

5月,自主车企投诉占比达到了58%,合资车企投诉占比为38%,进口车企的投诉指数为4%。整体来看,在车企投诉指数TOP10的榜单上,自主车企占六席,合资车企占四席。

由于自主车企和合资车企5月份的投诉指数均环比下降,导致整体投诉指数环比下滑了26.14%。其中,7家车企的投诉指数均出现下降,而广汽本田、星途和AITO问界的投诉指数悉数上涨。由于基数大,投诉指数大幅下降的比亚迪依然是投诉指数最高的车企。而东风日产则蝉联合资车企投诉榜首。

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(一)重点合资车企投诉指数分析

5月,投诉指数虽环比降低的东风日产仍然排在合资车企投诉榜首,车机不升级问题引发大量投诉直接推高了东风日产的投诉指数。投诉指数上扬的一汽-大众和广汽本田分列二三位,变速箱机电单元故障和悬架吃胎偏磨成了一汽-大众投诉指数上升的幕后推手,而冷车启动时发动机异响则推高了上汽通用的投诉指数。

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(二)重点自主车企投诉指数分析

与上月相比,比亚迪5月份的投诉指数下降了大约一半,但由于基数原因仍蝉联投诉榜首。降价和发动机异常启动本月再次招致了众多车主的投诉。投诉指数同样大幅下降的还有居于第二到四名的长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车,它们遭到投诉的主要原因和之前差不多。需要注意的是,星途和问界5月投诉指数飙升,排名也挺进前六名,二者的问题车型分别是星途瑶光和问界新M7。其中,星途瑶光因车门内侧爆漆被车主集中投诉,问界新M7因改款车上市降价增配遭到老车主不满。

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三 汽车国别投诉指数分布

5月份,被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱,长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。愈演愈烈的降价成了华系车的主要投诉点。

本月,德系车的投诉排名上升一位,一汽-大众成了主要推手。变速箱机电单元故障和悬架吃胎偏磨推高了一汽-大众的整体投诉指数。此外,一汽奥迪和上汽大众也为德系车投诉排名上升贡献了不小的助力。日系车排名第三,东风日产和广汽本田的投诉指数都在300以上,它们对日系车整体投诉指数居高不下具有主要责任。

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从具体投诉问题来看,降价是5月份华系车相关投诉问题的“主旋律”,比亚迪和上汽通用五菱均是该问题的典型投诉对象。日系车的老大难依旧是丰田,且新旧老款车型都有涉及。德系和美系分别位列第三、四名,两者的投诉指数分别为1366.05和852.15,相比2月投诉指数都有所上涨,典型问题分别是变速箱电脑板故障和仪表台脱胶开裂。

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四 细分车型投诉指数分布

5月份,SUV仍是投诉指数最高的细分车型,投诉指数占比达到了47%。宋PLUS新能源、星途瑶光和唐新能源是SUV投诉榜单的前三甲,降价和车门内侧爆漆是投诉主因。紧凑型车位列第二,驱逐舰05和秦PLUS是最大“功臣”,长安逸达的贡献也很大。中型车排在第三,天籁因车机卡顿、仪表台开裂等问题占据了投诉的主要份额,海豹和迈腾紧随其后。

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SUV榜单中,宋PLUS新能源、星途瑶光和唐新能源占据了前三甲。其中,由降价问题引发的投诉又延续到了四月份。宋Pro新能源和元PLUS也因此上榜。问界新M7由于上市8个月就推出改款且增配车型遭到了许多车主不满。

紧凑型车榜单中,投诉指数在100以上的有5款车型,分别是驱逐舰05、秦PLUS、逸达、锐程PLUS和轩逸。比亚迪旗下的两款车遭到投诉的主因是降价,长安旗下的逸达和锐程PLUS则因停产改名变相降价和行车记录仪乱收费投诉指数暴涨,车机不升级是轩逸的主要槽点。

中型车榜单中,日产天籁是投诉“扛把子”,车机卡顿、仪表台开裂问题困扰车主已久。海豹退至第二名,但因降价问题引发的投诉仍不容忽视。迈腾排名第三,变速箱机电单元故障是幕后推手。

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五 车款投诉指数分布

从5月的投诉车款来看,2023款仍是投诉的集中爆发区,但与4月相比,无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑,这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款,其投诉占比达到了16%,比上月前进了2个名次。2022款和2021款的投诉占比分别为15%和13%,比亚迪旗下车型仍是投诉的主要对象。

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5月份,2023款车型的投诉指数再次下降至3409.85,环比降幅高达40.12%。比亚迪旗下多款车型的投诉指数大幅下降成了直接原因,不过驱逐舰05仍然是2023款车型中投诉指数最高的车型,长安逸达排在第二,星途瑶光排名第三。

其他款的投诉指数为1558.25,增幅不大,但由于整体投诉指数的下降,使得其他款5月的投诉占比达到了16%,投诉车款排名也上升至第二名。从车型来看,飞度、迈腾、捷豹I-PACE等老款车型的投诉量上涨是重要原因,仪表台开裂老化是投诉最多的问题。

2022款车型投诉榜单中,比亚迪汉高居榜首,驱逐舰05位列第二,发动机异常启动是主要投诉点。瑞虎8 PLUS排名第三,氛围灯亮度不足成为罪魁祸首。2021款投诉占比13%,比亚迪旗下车型是主要投诉对象。

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六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看,服务和车身电气仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱,服务类问题5月投诉指数大降,而车身电气类的投诉指数基本与上月持平。受此影响,服务类投诉指数占比下降至34%,车身电气类投诉指数上升至33%,发动机类投诉指数则仍维持在14%。

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5月份的服务投诉指数榜单上,终于不再是比亚迪的天下。上榜的TO5车型中,除了驱逐舰05、汉和秦PLUS因降价遭到集中投诉外,还出现了两款新上榜的车型,分别是逸达和问界M7。车身电气投诉榜单中,星途瑶光、日产天籁、比亚迪汉占据榜单前三名,车门内侧爆漆、仪表台开裂和发动机异常启动是主要投诉源。发动机投诉榜TOP5中的三个席位依旧被比亚迪旗下车型占据,除此之外,飞度和标致408因冷车启动异响和烧机油问题也进入了榜单。

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投诉指数:汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型(简称:QCMS),将车型质量投诉分为八大类,根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权,并对集中性事件额外加权,最终形成有效投诉指数,指数越大越严重。

数据来源:汽车门网

时间周期:2024.5.1-2024.5.31

制作单位:汽车门网•数据部


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