当下的乐视汽车几乎处于完全停滞状态，已是不争的事实。今年9月，乐视网更名为“新乐视”，刻意与贾跃亭的“旧乐视”进行切割。此前，乐视控股也已悄然启动与乐视汽车人员层面的分割。据悉，乐视汽车国内员工已大幅缩减，除了前乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的出走，目前仍兼任乐视汽车CEO的张海亮也已把全部精力放在另起炉灶的“电咖”造车项目上。

近日，我们从相关渠道获知，乐视为了解决资金问题，计划出售乐视总部大厦，面积两万平米，售价14亿，如果此消息属实在该大厦办公的乐视汽车将面临“无家可归”的局面。除此之外，因为工资拖欠和五险一金缴纳的不及时，乐视汽车基层员工流失严重。

距离乐视汽车最新一次对外部发布消息的时间还停留在9月份。彼时，刚刚被任命为乐视汽车中国COO的高景深透露，乐视汽车在下一阶段将申请国内新能源汽车生产资质。但目前，国内新能源汽车生产资质的申请工作已经暂停，而除了这一次乐视汽车闭门会议后，乐视汽车再无其他声音传出。

据不完全统计，目前乐视的总欠款额度超过200亿元，而这一巨大的资金漏洞似乎并不能仅仅凭借出售总部大楼就能解决全部问题。据相关内部人士透露，这个项目抵押太多了，需要找外部的担保公司解除抵押之后，才能正常交易。但是这样的数额一般公司都操作不了，风险又这么大，所以（乐视总部大厦）一时很难找到接盘人。”

除了乐视总部大厦之外，乐视此前购入的世茂工三项目也在四处寻求合适的买家。“乐视总部大厦与位于北京三里屯的世茂工三商业项目都是乐视控股的资产，产权不在上市公司这边。但通过出售总部大厦这一行为可以看出，目前乐视资金的燃眉之急并没有得到解决。”

编辑点评：目前，乐视汽车最大的问题还是缺钱，因为信用透支和投资人越发谨慎的态度，乐视汽车融资进展非常不顺利，所有事情都处于停滞状态，新车推出遥遥无期。未来，乐视不仅仅要解决的是资金问题，如果人员流失企业项目停滞，所带来的负面影响都是不可估算的。