当下国内汽车市场销量持续攀升，市场竞争激烈，但伴随着销量提升的的同时，汽车召回也大幅增加。根据国家质检总局缺陷产品管理中心1月份发布的召回公告,1月,国内乘用车市场共有12个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车333793辆，同比下降43.23%，环比下降85.19%，整体处于低位运行。

分国别来看，1月发布召回公告的11个品牌中，日系占据3席，并以167662辆的召回数量占总召回量的50.23%，召回数量最大；其次，韩系1品牌共召回汽车97574辆，占总量的29.23%；接下来，自主1品牌召回汽车40068辆，占比12.00%；德国4品牌共召回汽车19167辆，占比5.74%；英国1品牌召回汽车8952辆，占比2.68%；美国2品牌召回汽车370辆，占比0.11%。

其中，三菱品牌3批次合计召回汽车139954辆，占总量的41.93%，成为1月召回最多的品牌，而其召回原因则涉及车辆的制动系统、发动机、天窗外框树脂材料等多方面隐患。

值得注意的是，进入2018年，高田问题气囊事件还在持续发酵，截至1月31日，本田、捷豹路虎、雷克萨斯和特斯拉4个品牌累计发布了5起涉及高田问题气囊的召回公告，共计召回汽车36667辆。
另外值得注意的是，1月，因离合器隐患和制动系统隐患，现代品牌分两批召回了97574辆全新途胜汽车，是召回数量第二多的品牌，占比29.23%。是召回数量第二多的品牌，这是否会对全新途胜回暖的销量带来影响，也值得后市持续关注。

此次召回的全新途胜，在2017年上半年跟随整体韩系车同时陷入谷底，4月，全新途胜的销量已经降至月销3486辆的冰点。好在进入下半年，其销量开始触底快速反弹，7月，其销量已反弹至1万辆上方，至12月，其月销量已攀升至22369辆。然而此时爆发的大面积召回事件是否会令其回暖的销量走势戛然而止，也值得后市持续关注。

从召回的数量和增幅情况来看，热销车型成为召回主力，一方面反映出新车为了抢市场在产品品质和检验层面存在缺陷，另一方面则是新车的持续召回，对促进国内汽车行业进步也有一定的奉献。