当下，国内市场竞争激烈，而整体的市场份额有限，部分车型提升的同时，必然对另一部分车型造成影响。近日，一位署名为“孙少军”的知乎答主爆料：“刚得到一个内部消息，最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的高端品牌经销商网点。” 随后，业内人士纷纷将矛头指向销量持续下滑的长安铃木。

对此，长安铃木官方紧急辟谣：长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车仍在就长安铃木未来的发展进行积极讨论，会对消费者和相关方负责，长安铃木将继续秉承“精品小车”发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务。

自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史最高峰后，长安铃木的年销量一直处于下滑状态；2016年，长安铃木销量只有11.5万辆， 5年间销量缩水近一半；到了2017年，长安铃木年销量仅剩8.6万辆，同比下滑25%。

2018年，长安铃木的销量下降幅度进一步扩大，3月份销量仅有4843辆，同比下滑67.3%；一季度销量1.3万辆，同比下降55.7%。

受销量下滑的影响，长安铃木近三年的业绩表现不佳。财报显示，2015年长安汽车对长安铃木的长期股权投资损失2.1亿元，排除其他调整因素，长安铃木亏损约4.2亿元。得益于2016年销量回升，长安铃木扭亏为盈，当年盈利5402万元。而2017年，长安铃木又亏损8482万元。

任万付认为，首先，铃木1993年进入中国市场，与长安汽车签订了30年的合作期限，距离到期仍有5年时间，在这份合作到期之前，长安铃木不太可能贸然结束合作。

其次，铃木在中国一度辉煌过，现在虽然衰落，但仍有一定的市场份额。在这次的北京车展上，铃木并没有缺席。

最后，假设铃木真想退出，应该也是整个品牌的退出，除了长安铃木，还涉及到昌河铃木的问题，其错综复杂的关系也决定了铃木不会那么快退出。

当下，长安铃木销量持续下滑，一方面与产品定位有关，毕竟小车不是国人所爱，此外，随着自主品牌的崛起，自主品牌许多车型在设计、配置、价格等方面已超过长安铃木旗下相关车型。所以当下铃木汽车继续转型，否则很有可能真正退出中国市场的首个合资品牌。