在过去几个月，中美之间的贸易战可谓是跌宕起伏，从今年四月份起，美国对中国进口商品加征25%的关税，中国也给予了同等力度的还击，从美国进口的汽车关税从之前的25%增长到50%。

之后随着中美之间一次又一次的谈判，中美之间的摩擦得以缓解，中国取消之前25%的加税的同时在五月中旬宣布从7月1日起，将进口关税从25%下调至15%，很多汽车厂商在消息发布不久后就快速做出反应，根据最新的关税税率下调了旗下进口车型的售价。

可是好景不长，2018年6月15美国突然又针对原产地为中国的500亿美元商品加征25%的关税，其中340亿美元的商品会在今天进行加征关税。24小时之内，我国商务部迅速接招，公布公告有力回击了美国的出尔反尔，同样也是500亿美元，同样也在今天先执行340亿美元，针尖对麦芒。

自2018年7月6日起，原产地为美国的汽车产品将被中国征收40%的关税，而原产地为中国的汽车产品普遍将被美国征收27.5%的关税，但中国从美国进口的汽车量高达28.02万辆，涉及金额130.7亿美元，远远高于美国从中国进口的规模。因此，中国被加征的税额不到3亿美元，而美国被加征的税额将会达到50亿美元左右。

面对中美贸易战的再次开火，美系、德系、日系以及新造车势力可谓是几家欢喜几家忧。首先美系品牌算是欲哭无泪了，几番折腾下来，美系进口车的销量更是一落千丈。

其中“受伤”最重的就是林肯与特斯拉，2017年林肯品牌进口车销量高居美系品牌第一位，正准备在中国市场大展手脚的林肯这次算是摔了个狗吃屎。

拿林肯MKX举例，加征关税后一台MKX的购车成本将直接增加15万元，本来和日系车相比就占不到优势的林肯面对价格的上涨会进一步降低市场竞争力。

这次中美贸易战最大的牺牲品当属德系品牌，对于德系品牌来说，真是躺着也中枪。中国的反击政策并未考虑品牌从属国，而是只考虑生产地，这就意味着德国品牌在美国生产的车型将会受到影响。

宝马位于美国密西西比州的工厂负责生产X4、X5、X6等车型，这其中很多都是宝马在中国市场的主力车型。未来代表宝马品牌高端形象的宝马X7也将在美国生产，这可让宝马挠破了头皮，面临被扼杀在摇篮里的危险。

不过好在最畅销的宝马X3已经在中国国产并上市，对于宝马来说，这可能是挽回落魄局面的一个关键车型。

无独有偶，同样作为豪华品牌的奔驰也被影响不小，奔驰位于阿拉巴马州的工厂主要生产GLE、GLS、R级等车型，现在奔驰要做的就是赶快将产能尽可能多地分配至印度尼西亚以及印度的工厂。

中美贸易战开战，直接冲击了国内部分豪车的价格，售价的上涨无疑给消费者用车成本带来负担，如此以来，将为本土品牌提供更加有力的竞争，由此可以判定，以SUV为主导的国内自主品牌，未来将获取相当一段时间的趋势。

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