近日，特斯拉发布其2018财年第二季度财报。财报显示，特斯拉二季度净亏损较一季度略有回落，一季度净亏损为7.85亿美元，二季度净亏损为7.43亿美元；公司二季度营收40.02亿美元，同比增长43.4%。其中，汽车销售业务营收为31.2亿美元，同比增55%；发电及储能收入约3.74亿美元，同比增长31%；服务及其他收入同比增加25%。

特斯拉CEO马斯克、CFO阿胡加、销售主管任宇翔和副总裁吉兰等高管参加了分析师电话会议。值得一提的是，针对大家普遍关注的上海工厂资金来源问题，马斯克首度进行了回应。

马斯克表示，特斯拉上海工厂建设耗资大约在20亿美元左右，计划通过当地银行贷款资助工厂建设，而非在中国引入外部投资者。“对于中国工厂，我认为我们的默认计划基本上是利用中国当地银行贷款，利用当地债务资助它的建设”。

上海工厂将能满足特斯拉中国市场需求，工厂建设将在“接下来几个季度”开始。上海工厂年产能50万辆，建设前特斯拉还需要在上海拿到许可证，预计全面开始生产可能需要五年时间。目前国内消费者购买一辆进口Model S，不但需要支付运输费用、装卸费用、40%的关税和增值税，由于特斯拉使用独有的充电系统，并未进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单，还需多支付占扣除增值税后约10%的购置税。

上述费用使得一辆在美国售价8万美元的Model S，在国内最终需要支付14万美元才可购得。然而，未来国内消费者若直接购买上海工厂生产的Model S，不仅将省去3600美元的运费，还能刨除40%的关税（约30400美元）。在此基础上，整车所需缴纳的增值税也将相应降低。这样算下来，一辆“国产化”的Model S的将节省约3.6万美元，折合人民币25万元。

编辑点评：如今电动汽车市场定价策略随意性强，价格梯度仍显混乱。受电池成本、补贴干预以及税负等因素影响，目前电动汽车市场还没有形成燃油车一般的级别、价格规范。特斯拉此举也许是看中中国市场。

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