近日，因屡屡被爆出“欠薪”事件，华泰汽车再次进入公众视野。华泰对媒体回应称，欠薪传言是部分因绩效考核不及格而被劝退员工的恶意抹黑。不过，除了网传的北京基地外，华泰旗下在天津和内蒙古鄂尔多斯的基地也有欠薪的情况存在。有华泰鄂尔多斯的员工证实，工厂早已停工，就连基地员工食堂也在半年前关门了，厂区现在仅剩下三十几个人在上班。

1月14日，一封员工《求助信》曝出了华泰汽车欠薪事件，信中称多名员已累计被拖欠了4个月的薪资。一位业内人士向中新经纬客户端证实了华泰欠薪的事实，同时称，华泰汽车正在内部追查透露消息的员工。在随后的采访中，北京华泰汽车控股有限公司工作人员表示，不清楚欠薪事件。1月22日，华泰对媒体回应称，关于拖欠工资等消息都是不实内容，信息主要来源是部分因绩效考核不及格被劝退员工的恶意抹黑。

华泰汽车天津基地的一名在职员工张恭却表示，此前网络上流传的员工《求助信》内容真实，因为自己也遭遇了同样的情况。“自2018年2月起，华泰一直没有按时发放工资，每次都是欠薪两个月后发一个月的，最长一次拖欠了四个月未发。”“12345市长热线、仲裁电话全都打了，仲裁要求补发工资却也只发了9月份一个月的。”张恭向中新经纬客户端介绍，对于仍被拖欠的10月、11月、12月工资公司也不给说法。他认为，此前爆料员工大概也是因投诉无门才通过社交媒体对外发布了《求助信》。实际上，华泰山东荣成基地、鄂尔多斯基地也存在类似拖欠员工工资的情况。

华泰鄂尔多斯基地前员工王喜称，自己已离开了公司，但工资及补偿却到现在仍未结清。他说，和自己有类似遭遇的还有200名左右的员工。说起华泰鄂尔多斯基地，王喜感慨道，基地效益最好时工厂有1000多人，现在仅剩30人左右，“感觉目前整个鄂尔多斯基地已经彻底崩塌瓦解了”。

去年，华泰宣称要把量产任务转移到山东荣成基地，当时就有人质疑其转移的真正目的可能是变相裁员。“当时几乎所有涉及转移安置的问题，华泰方面都回复‘不知道’。从鄂尔多斯去荣成的有十几人，实际只留下了7个人。”王喜说。

事实上，张恭所在的华泰天津基地也是如此。“天津基地大概1年左右没生产了，工资难发可能就是这原因。”张恭稍显无奈地说。

据媒体报道，华泰鄂尔多斯基地占地共6000亩，但鄂尔多斯市国土资源局公布的土地产权证显示，华泰汽车真正利用的土地为2280亩，超半数土地荒芜，建设好的厂房也多数处于停产状态。

王喜回忆称，很早以前华泰汽车就试图减少员工数量，公司曾要求员工前往山东荣城基地支援发展，但当时很多员工因为家庭等因素，并不愿离开鄂尔多斯。

“我是一名技术工，我很关心到了华泰荣成基地将被安排什么岗位，而华泰方面对此回复却说‘不知道’”。王喜无奈地说，“华泰哪是搞转移安置，这做法是想让员工主动离职啊。其实，如果真的经营不下去了，直接告诉员工并解散安置就行了，何必拖欠工资、搞变相裁员呢?”

据悉，2005年前后，鄂尔多斯正实施以资源换产业的转型之路，而因汽车产业链条长，发展可以带动周边零部件、原材料等个多行业发展，同时还可以增加当地就业和税收。基于这些原因，华泰汽车被引入鄂尔多斯建设了生产基地。

随后，鄂尔多斯在康巴什区给华泰汽车划拨了6000亩土地。华泰汽车也定下了目标，包括投资150亿元，2015年产业园完全达产，年产100万台发动机、100万台变速器、100万辆整车，完成工业产值2250亿元以及等额汽车零部件产值等。

对于基地如今几乎荒废的情况，华泰鄂尔多斯基地员工杨财在接受中新经纬客户端采访时无奈地说，工厂早已停工，就连基地员工食堂也在半年前关门了，厂区现在仅剩下三十几个人在上班，宿舍楼水电也断了。

当下，国内汽车市场竞争日趋激烈，华泰汽车受转型较慢影响，销量持续低迷，如今公司已经资不抵债，不少职工工资被拖欠，引发媒体广泛舆论，未来如果华泰汽车不能尽快找到新的增长点，或将面临兼并重组甚至停产的噩运。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。