作为本土汽车品牌轿车突围之作，影豹自去年8月上市至今一直延续着火爆的销售势头。然而在全球范围内的芯片短缺影响下，作为许多年轻人Dream Car的网红影豹，变得“一车难求”。这样的市场景象在中国本土品牌发展史上，还真是难得一见。

芯片短缺背后，影豹不断增加的订单清晰展现了新一代国车精品的强大竞争力，同时也预示着，横空出世的影豹动摇了合资品牌对运动轿车的垄断，引领自主品牌运动轿车集体向合资品牌发起了强力挑战。

广汽传祺方面正在与供应商积极协调芯片产能，提升交付能力。相信暂时性的缺芯问题，广汽传祺有充足的实力进行应对。

稳中有升的传祺

今年1-2月，广汽传祺共售出了60357辆新车，同比大涨了25.5%。2022年开年，广汽传祺延续了良好的市场表现。

过去的2021年，广汽传祺的累计销量超过32万辆，同比增长了10.3%。在车市整体下行、多家车企销量都出现下滑的大环境下，广汽传祺一直保持着热销的势头，实现了逆势上扬。

比业绩更值得关注的是，广汽传祺旗下多款车型在各自细分市场上都展现出了强劲的市场竞争力。

2月份，传祺M8大卖了5001辆，同比增长了86.5%。时至今日，已累计售出16万余辆的传祺M8已成为能够与别克GL8掰手腕的高端MPV。1-2月，全新第二代GS8累计销量达到了6858辆，同比增长了150.9%。上市至今，全新第二代GS8一直保持着稳定的销售状态，成为事实上的本土高档SUV领军者。累计销量近140万辆的传祺GS4，已是尽人皆知的紧凑型SUV常青树。

广汽传祺在多个细分市场尤其是高端市场的强劲市场竞争力在本土汽车制造商中并不多见。诚然，广汽传祺的体量与吉利、长城、长安相比仍有一定差距，但其均衡的市场竞争力也是不容小觑。

这也透露出，看似体量较低的广汽传祺并未像其他厂商那样一味追求销量，而是将更多的精力投向了产品和服务。

于是我们看到，诞生于GPMA广汽全球平台模块化架构L平台的全新第二代GS8以更惊艳的姿态出现在人们面前，而且展现了更胜以往的市场竞争力。我们还看到，同样诞生于GPMA架构的影豹甫一上市便获得了众多消费者的青睐，正在运动轿车市场上打响名号，与合资运动型车掰起了手腕。

尤其是横空出世的影豹，更是堪称2021年广汽传祺乃至整个市场上众多爆款中最为出圈的一个。

开辟市场的影豹

上市当月订单累计突破30000辆，去年10月和11月连续两个月销量突破万辆，12月份订单辆已经突破7万，目前，影豹订单仍然源源不断地增加……

上市半年来，影豹交出了一连串亮眼的数据。这表明，消费者用实际行动对这款性格鲜明的运动型轿车表达了爱不释手之情。

的确，横空出世的影豹惊艳到了很多人。

一副轿跑打扮的影豹车身轮廓浑然天成，身材动感优雅，凶悍的前脸散发着强烈的运动气息。如此鲜明的轿跑定位在国产车中让人眼前一亮。与此同时，影豹的线条运用简约大气，非常精致，展现了此前国产车难得一见的设计质感。

然而影豹并非“花架子”，还开创了国产运动型车的“新纪元”。

官方表示，影豹的“零百”加速时间只有6.95秒，比动力参数更强的名爵6快了近1秒，也超过了7.08秒“破百”的思域。而且，影豹的悬架、转向、轮胎及ESP也进行了针对性调校，有了副运动的好“底子”。

这样一辆造型优雅、性格鲜明的轿跑，自然成了很多年轻消费者的“Dream Car”。因为，影豹的形象与性格都展现了不同于同级车的全新画风，开辟了只属于自己的细分市场。

近几年来，国内汽车市场上涌现了很多国车精品。全新第二代GS8、吉利星越L等车型不断刷新着国产车的质感新高度，甚至令合资车型不得不对其重视起来。

如果说，全新第二代GS8和吉利星越L让国产SUV的制造水准攀上了新阶。那么，影豹在产品设计、性能和配置等方面给出了十万级国产车能给到的优异水准，将这一级别的中国轿车的制造水准和产品质感推向了一个新高度。

因此，订单持续大涨的影豹也动摇了合资品牌对运动轿车的垄断，成为自主品牌运动轿车集体突围的急先锋。

当然，车红是非多。前一段时间，影豹仿佛成了“流量密码”，成为了网络热门梗，调侃影豹成为了“政治正确”。早些时候，一堆冒充影豹车主各种“崩”豪车的行为，让影豹车主“被代表”成了“鬼火少年”。而影豹基于车主反馈，为改善车主驾驶体验进行了系统升级，间接造成的部分车辆亏电现象，只需回4S店进行系统升级即可解决，传祺也主动联系用户回店升级。在这样的情况下，依然存在部分声音不管事实，“铁口直断”影豹要不行了。

欲戴其冠，必承其重。对于影豹来说，影豹火了，必然要面对来自四面八方的质疑，实力才是最好的证明。另一方面，也是时候摆正对中国汽车品牌的态度了，不止于影豹，中国汽车品牌确实变强了，这一事实很难么?

受限的“中国速度”

就在影豹向合资品牌运动轿车发起强力挑战时，外部环境的瞬息万变限制了影豹这辆国车精品的交付速度。火爆的订单背后，芯片短缺给影豹和消费者都带来了“幸福的烦恼”。

2020年开始显现的全球芯片危机愈演愈烈。很多业内人士预测，今年芯片恢复供应的可能性已经不大。这给所有汽车厂商都带来了极大挑战。广汽传祺和热销的影豹同样未能幸免。

或许很多人会忽略，运动属性鲜明的影豹自诞生之初就定位为广汽传祺GPMA架构下的首款运动智能轿车，智能化和数字化水准更高。这也意味着，影豹对芯片的需求更大。

值得一提的是，主打运动性能的影豹为强化操控基因，选择了成本更高的DP-EPS转向系统，而且使用了德国采埃孚（ZF）最新一代的配件和芯片。而目前，采埃孚的DP-EPS转向系统芯片处于供应短缺状态。

另外，影豹搭载了超感交互智能座舱，配备了ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统和L2级智能驾驶辅助系统等，这些同样需要更多芯片的支持。

广汽传祺方面表示，影豹出现了严重的芯片短缺，“中国速度”放缓了脚步。在缺芯的大环境下，这辆运动智能轿车要在销量上持续突围，其难度可想而知。

而影豹交付量的下滑表明，广汽传祺并未像其他车企那样采用减配或缓配的方式先行交付。面对芯片短缺和订单堆积的两难选择，广汽传祺守住了底线，在质疑声中保证了影豹的产品量和配置率。

积极因素是，广汽传祺已经联合采埃孚集团总部和芯片供应商制定了产量提升方案，以加快芯片供应。

写在最后：

细细观察会发现，近年来的国产车型无论是造型设计、制造工艺还是整车质感，都取得了长足的进步。然而，相比于爆款频出的SUV市场，本土车型在轿车市场拿得出手的产品还不多，而出道即爆款的影豹则成了广汽传祺轿车产品线的当家花旦。影豹的热销表明，国产轿跑正在成为国人汽车消费的新时尚。这意味着，影豹动摇了合资品牌对运动轿车的垄断，在与合资品牌的PK中拔得头筹。

在芯片短缺的影响之下，交付速度降低的影豹甚至出现了“一车难求”的市场镜像。这在中国轿车的发展史上鲜有出现。即便芯片成了重要原因，但积压的订单依然清晰展现了影豹的进步。

短期来看，芯片短缺让一路小跑的影豹暂时放缓了脚步。我们相信，随着芯片的补给到位，不久的将来影豹将快速恢复热销。我们也相信，缺芯不会停止中国汽车发展的步伐，中国汽车的未来仍然可期。

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