上市一年来，传祺影豹获得了众多年轻消费者的青睐。与此同时影豹也在不断进行自我进化。不久前，影豹家族的新成员——J20混动版正式投放市场，给紧凑型轿车市场带来了又一个新选择。

时下，混动车型在国内市场蔚然成风，中国本土各大汽车制造商纷纷加入其中，投放了各自的混动产品。影豹J20混动版有何独到之处，是更好的选择吗？带着这样的疑问，我们进行了一次试驾。

外观：性格更温和的影豹

作为新增车型，影豹J20混动版依然延续了影豹的家族外观设计，整车一副典型的轿跑范儿。低矮的车头、硕大的中网、凶狠的大灯和两侧的进气口依然带着明显的攻击性。全新的“超星银”车漆平添了几分文雅气息。

影豹J20混动版基本延续了普通版车型的前脸设计，硕大的中网和两侧出风口气场十足。不同的是，影豹J20混动版两侧饰板改成了黑色饰板，质感更出色。

当然，J20混动版也加入了辨识性的设计。新车的LOGO周围加入了标识科技感和环保的蓝色点缀，中网右上角还镶嵌了“H”标识。

影豹混动版的侧身基本变化不大，弧形车顶营造出了优雅的轿跑风格，前低后高的车身造型展现了俯冲姿态。与燃油版不同的是，影豹混动版采用了全新的轮毂造型，并换装了黑色侧裙饰条。

本次实拍的影豹J20·智能混动版配备了18英寸轮毂，轮毂采用了双五辐设计，别致动感，又充满了攻击性。与此同时，新车配备了225/45 R18规格的轮胎，兼具一定的操控性。

新车的车尾造型同样延续了燃油版的设计。微微上翘“鸭尾”、明晃晃的双边四出排气、扩散器造型和两侧的进气口依然散发着浓郁的运动气息。不同的是，车辆的LOGO加入了蓝色点缀，下方换装了黑色饰板。

意料之中，作为目前全系顶配车型的J20·智能版车顶配备了被官方称为“真·全景天幕”的全玻璃车顶，瞬间提升了逼格，也为车内乘员带来了更通透的视野。

内饰：更具质感的运动座舱

影豹混动版的车内也采用了燃油版的设计，整个内饰格外简约。扁平的仪表台、贯通式空调出风口拉升了设计质感和精致的副仪表台将极简风发挥得淋漓尽致。与此同时，影豹混动版的仪表台、车门扶手、扶手箱等处都加入了蓝色点缀，极大提升了内饰逼格。

影豹混动版采用了燃油版平底方向盘，方向盘采加入了真皮包裹，“3点”和“9点”处配备了镀铬装饰，视觉美感和握感都很出色。

双10.25英寸连体大屏也出现在了影豹混动版之上。悬浮式屏幕布局精巧，造型别致，提升了车辆的科技逼格。

全液晶仪表盘仪表盘显示清晰，内容丰富，可实现先不同的界面切换，并可全屏显示地图，视觉感受和实用性都很出色。

影豹混动版配备了广汽的ADIGO智驾互联生态系统，集成了导航、音乐和多款APP应用，并支持语音助手。实拍的顶配车型还支持车联网功能，其他车型则支持HiCar、CarPlay和CarLife。

实拍的影豹混动版顶配车型四周都配备了摄像头，支持全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、紧急制动、360°全景影响等L2级驾驶辅助功能。

与此同时，影豹的车内还配备了红外摄像头和可视摄像头，可实现人脸识别、疲劳驾驶监测及提醒等功能。

影豹混动版也配备了“真·全景天幕”，不仅赏心悦目，而且视野极佳。坐在影豹的车内绝对是个享受。

影豹混动版的座椅同样延续了燃油版车型，前排座椅的包裹性很好，座垫的填充也很舒适。而且蓝色点缀清晰简洁，质感逼人。

实际体验来看，身高175mm的同事坐在前排，调整好坐姿后的头部空间接近两拳。

虽然弧形车顶对车内空间造成了一定干扰，但后排乘客的头部空间仍然有两指以上。与此同时，车辆的后排腿部空间也达到了两拳。另外，影豹的地台中央突起不高，减少了中间乘客的不舒适感。

动力：名副其实的小豹子

动力方面，新车搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统。该系统由2.0L ATK阿特金森四缸发动机和电动机组成的混动系统。值得一提的是，该发动机采用了GCCS高效燃烧系统、智能热管理、低摩擦设计、降噪设计等多项技术，系统最大马力达到了238匹。

广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统负责传动，提供运动、舒适和节能三种模式。该系统有两个挡位，车速超过17公里采用1挡直驱，车速超过43公里后采用了二挡直驱。

影豹采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，这也是强调运动的紧凑型车常用的悬架配置。

说实话，影豹混动版比燃油版更好开。尤其是，车辆起步和低速下都由电机驱动，动力输出强劲、直接而且丝般顺滑，开起来非常轻快。

而随着车速的提升，发动机会介入以维持更强的动力输出。而且，发动机介入悄无声息，除了会听到发动机声浪外不会感受到异样。另外，这台变速箱的换挡也极为顺滑，感受不到一丝扭矩输出中断的感觉，基本上无论什么工况下，影豹混动版的动力输出都强劲有力而且极为平顺，随踩随有的感觉非常出色。

另外，影豹混动版的能量回收很轻，没有任何拖拽感，与燃油车松开油门时的感觉很像。

最大的惊喜来自底盘。混动版车型的底盘经过调整后表现得非常稳健，过弯时又能提供极强的支撑感，而且减震硬中带软，时刻维持着均衡的支撑感和舒适感，基本不会将过大的震动传递至车内。

总结：

试驾完后发现，这辆影豹混动版动力输出强劲直接，没有任何间隙，丝般顺滑。尤其是底盘质感感明显提升，保持运动型车的扎实感和厚重感的同时，又确保了良好的车内舒适性。总的来看，影豹混动版不仅燃油经济型更好，而且整车的综合素质在燃油版的基础上全面提升了。环顾四周，影豹混动版堪称国产车的上乘之作。

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