提到小型SUV，就不能不提广汽本田缤智。自2014年上市至今，缤智一直是小型SUV市场的标杆选择。8年里，缤智在国内累计售出了110万辆，成为不折不扣的小型SUV之王。

当然，这也给缤智带来了“幸福的烦恼”。由于现款车型市场表现太过出色，人们都在看着，广汽本田缤智的继任者能否青出于蓝，更胜以往。在这样的背景下，全新一代广汽本田缤智脱胎换骨般问世了。

它怎么样呢？日前我们进行了一次试驾，接下来就揭晓答案。

设计：清朗的英俊小生

自思域开始，本田家族最新的设计语言陆续应用到了旗下其他车型之上。全新一代缤智也意料之中地采用了本田最新设计语言。

可以看到，全新缤智一改现款缤智圆润饱满风格，整车造型简约流畅、平稳舒展。前脸造型极为简洁，年轻而个性。车身和车顶采用了大量平直线条和棱角元素，硬气十足。车尾还加入了溜背设计，营造出了轿跑SUV风范，凸显了运动气息。另外，新车还提供了六款车色，并提供藤花紫/黑顶双色、格陵兰白/黑顶双色两款双色车身供消费者个性化选择。

与时下大多数品牌设计越来越夸张不同，全新缤智的前脸造型格外简洁。两组造型犀利的头灯组锐气十足，透着年轻味儿。中网两侧为大面积空白区域，透着时下电动车流行的科技感。下包围中间区域还加入了蜂窝格栅设计，两侧搭配了镀铬装饰，增添了运动气息。

引人注目的是，全新缤智还采用了与车身同色的配色设计，新颖精致之余，也增加了难得一见的科技感。

全新缤智的轮毂也升级成18英寸，双五辐花瓣式轮毂造型别致，而且很运动。试驾车辆配备了规格225/50 R18的大陆马牌UC6轮胎，单条轮胎市场价在千元左右，非常厚道。

从侧面看，全新缤智的线条非常简洁，平直的腰线和车型营造出四平八稳的车身姿态。与此同时，车辆C柱采用了大倾角设计，带来了少见的轿跑风格，增添了年轻运动气息。

官方数据显示，全新缤智的车身尺寸为4380mmX1790mmX1590mm，比新款车型略有增加，轴距则维持2610mm不变。不过，本田的设计师将全新缤智的后排腿部空间加长了35mm，靠背角度向后增加2°，进一步提升了后排乘客的舒适性。

从后方看，全新缤智的设计美更明显。平直的车顶、大倾角C柱、平直的车身腰线和尾门线勾勒出了方正硬朗的车身轮廓。设计很简洁，但不失质感。

全新缤智还采用了时下流行的贯穿式灯带设计，增添了科技气息。矩阵式尾灯造型也很别致，具有不俗的辨识度。而且，新车还采用了隐藏式排气设计，排气口位置被一条镀铬装饰条覆盖，神似时下的电动车。

内饰：给年轻人的精致感

作为垂直换代车型，全新缤智的内饰也进行了重新设计。整体看，全新缤智采用了自思域以来本田车型频繁出现的扁平化主仪表台，同时加入了贯通式出风口设计。仪表盘和中控屏的布局也带着思域的影子。但视觉感受上，全新缤智的设计更加年轻。   

新车配备了最新设计的方向盘。虽然造型较为传统，但方向盘直径和粗细适中，试驾车辆方向盘还配备了真皮包裹，握感出色。方向盘“9点”处为多媒体和功能调节控制，“3点”区域为驾驶功能控制区，布局清晰，易于操作。

全新缤智的仪表盘也进行了全新设计，左侧的液晶仪表还可以进行导航、多媒体等功能切换，增加了数字气息。

新车的中控屏加大到了9英寸，并配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统流畅操作，功能便捷，迎合了当下年轻人的数字化需求。

与此同时，全新缤智还搭载了最新版本的Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等功能，降低驾驶疲劳度的同时更提升了驾驶掌控感。

值得一提的是，广汽本田的设计团队还为全新缤智专门开发了高隔热全景玻璃天幕和空调微风系统。该天幕由前后两个天窗组成，前后排都可以获得不错的采光。

从内饰布局和配置来看，全新缤智摆明了为年轻而来。相比于现款车型，全新缤智更年轻的内饰氛围、更出色的数字化和智能化配置以及全景玻璃天幕都更容易获得单身及年轻家庭用户的欢迎。

对于本田车型而言，空间历来都不用担心。全新缤智再次用实力证明了这一点。

从实际体验来看，身高187mm的体验者坐在前排，调整好坐姿后，头部空间依然还有近一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，体验者的后排腿部空间居然达到了两拳半。而且即便体验者身高达到了187mm，后排头部空间仍有两指空间。由此可见，本田工程师对缤智的空间营造做足了功课。

更重要的是，在确保足够乘用空间的同时，缤智的载物空间也得到了充分利用。从实际体验来看，全新缤智的后备箱常规状态纵深不到800mm，但胜在灵活多变。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后坐垫可以前移并形成春平状态，从而确保了空间拓展性。

不仅如此，全新缤智的后排座椅除了可以正常放倒外，还可以反向折叠，将后排塑造成一个超大的“货舱”。

对于一辆小型SUV而言，全新缤智无论乘坐空间还是储物空间都做到了极致。

动态：年轻味儿十足的驾驶感

目前，全新缤智只提供1.5L自然吸气发动机。发动机最大功率为91千瓦，最大扭矩为145牛·米。与发动机匹配的仍然是CVT变速箱。

这套系统来看，缤智一副典型的家用取向。但从实际体验来看，全新缤智的动力表现还是超出了期待的。

车辆的油门响应很及时，深踩一点，转速就会迅速飙升，动力会随着油门开合度的增加输出。虽然账面数据谈不上出众，但这台1.5自然吸气发动机没有任何的“底气不足”，日常驾驶完全没问题。

CVT变速箱与发动机的匹配很好，而且得益于机械结构特点，这台CVT变速箱将动力输出调得很温和，给人张弛有度的加速感。而需要加速时，变速箱也会麻利地“降挡”，帮助驾驶者完成超车动作。只是碍于排量和变速箱特性，车辆缺了些爆发感。

本田全新一代底盘调校在缤智身上也得到了完美体现。车辆悬架调教得很有韧性，减震行程较短，避震硬朗且回弹干脆利落，过滤掉多余对侧倾的抑制力很出色，整个底盘表现得非常扎实，有着SUV少见的紧致感。

ZR-V致在对噪音的抑制表现得也中规中矩，时速70以下基本感受不到外部传递的噪音。对于一辆十几万元的紧凑型SUV而言，表现还是不错的。

写在最后

当人们都在观望，缤智的辉煌怎样延续之时，全新一代缤智以脱胎换骨的全新画风出现在人们面前。新缤智不仅造型更舒展大气，空间利用率也更高，而且数字化气息也更浓郁，行驶质感也更出色。就产品力而言，全新一代缤智依然超过了前辈车型。它能否成为爆款呢？我们拭目以待。

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