进入21世纪以来我国汽车工业蓬勃发展，年销量从几十、几百万辆上升至千万辆，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田等车企相继完成百万辆目标，形成一个等级分明的“百万俱乐部”。而近几年以长安汽车、长城汽车为首自主品牌也开始不断壮大，其中长安汽车更是以自主身份成功晋级“百万俱乐部”。

 

长安福特作为一支异军突起的合资品牌在2012年开始发力，月销量从1万辆逐渐攀升实现最高9万辆的佳绩，眼见自主品都已成功挤入“百万俱乐部”，便在2015年提出年销百万辆目标。但事与愿违，2015年长安福特最终以83.64万辆的成绩收官，首次冲关失败的长安福特将原因归结于中国经济整体遇冷，对于这种说辞熟悉长安福特的人也只能会心一笑。

 

百万目标遇冷罪魁祸首是市场？

 

2015年中国经济确实遭遇寒冬，国内车市增长再次放缓，不过真正让长安福特感觉到寒冷的却不是市场经济，而是频频爆发的质量危机。2015年3月长安福特主打车型蒙迪欧爆发“异味门”，大量车主反馈蒙迪欧存在严重异味，部分车主出现咽喉肿痛、头晕恶心的症状。车主起先通过4S店、厂商热线反馈问题，长安福特给出加装密封条的解决方案，不过效果并不明显。维权未果问题迟迟不能解决，7月蒙迪欧车主全国维权活动终于在温州爆发，随后苏州、湖南、北京地区车主纷纷响应，针对蒙迪欧异味问题的维权活动大有星火燎原之势，不过面对深得“拖”字真谛长安福特，车主至今没有得到满意答复。

 

俗话说“福无双至祸不单行”，在长安福特疲于应对蒙迪欧问题的同时，翼虎在2015年底爆发“刹车门”，多名车主反馈福特翼虎存在刹车助力器失效的问题。面对车主反馈，长安福特不仅推脱责任还坚称 “刹车助力失灵不等同于刹车失灵”，希望大事化小小事化了。不过几个月后长安福特就迎来了一个闪亮的耳光，近20万辆福特翼虎、福克斯汽车因刹车失灵问题被宣布召回。2015年深陷质量门的不仅仅是蒙迪欧、翼虎，福克斯、锐界也被曝出存在不同程度的质量问题，就是新上市的金牛座也难逃品质厄运。

 

只顾百万销量，经销商难忍压榨揭竿“起义”

 

近两年随着国内汽车销售增速放缓，品牌之间竞争白热化，经销商轻松赚取高额利润的日子已经一去不复返，据统计，去年仅有两成的经销商能够盈利。与之相随的是，经销商和厂家的利益冲突也正愈演愈烈。经销商为了完成厂商任务拿到返点，不惜推出巨幅优惠平价卖车、赔钱卖车甚至增加库存，而厂商为了完成目标销量不管经销商死活不断提高任务量。

 

此时“百万俱乐部”俨然成为长安福特的一种执念，为成功晋级不惜贪婪压榨经销商的最后一丝喘息空间，不过靠增加经销商配额提升销量终究是饮鸩止渴。今年4月一张盖满湖南省内24家长安福特经销商印章的联名信函吹响了反攻号角。联名函称：“鉴于目前湖南地区所有经销商库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素，我们湖南省全体长安福特经销商一致要求自2016年4月7日起暂时停止从贵公司提车，并不再接受自动配送的板车资源，否则，一切后果由贵公司自行承担，特此函告。”面对经销商的强烈反弹，长安福特最后不得不选择妥协，毕竟脱离了经销商的整车厂商只能算是无根浮萍，产品再好也没有用。

 

其实，长安福特经销商向企业“叫板”已经不是第一次。据公开信息显示，2012年1月和5月，长安福特北京亚之杰4S店、北京来广营长安福特联福通达店两家4S店宣布退网。当时长安福特的回应称“均属正常商业行为”。无独有偶，长安福特两家经销商退网与其销量猛增属于同一时期，而长安福特销量上涨很大程度依靠提升经销商配额，高压政策开始推行难免有经销商不肯妥协选择退网。

 

销量大跌忙换高管搞营销

 

面对“异味门”、“断轴门”、“刹车门”等一系列质量事件长安福特并不知悔改，做事风格依旧我行我素，大有“虱子多了不嫌咬”、“萝卜快了不洗泥”的态势。对于2015年冲击百万辆的失利，从今年1月份开始长安福便特针对市场方面多次进行人事调整，先后更换了执行副总裁罗明刚、总裁马瑞麟，希望继续通过营销开辟出一条通往“百万俱乐部”的道路。不过上半年发生的湖南经销商“起义”和4、5月份销量大跌让长安福特再次雪上加霜，掌管长安福特4S店的销售副总陈旭成为替罪羊。7月长安福特发布公告称，由曹振宇接替陈旭销售分公司副总经理的位置，对于陈旭的去向仅称：“将回长安公司工作。”

 

根据乘联会数据显示，上半年长安福特销量并不乐观。在轿车领域，长安福特上半年降幅达到7.7%表现欠佳，中高端轿蒙迪欧同比下降 10.37%，金牛座也仅卖出1.39万辆。一向是福特A级车当家花旦的福克斯，上半年销量同比下降约28%，不足10万辆。在SUV领域，长安福特曾经的优势也逐渐不在，主力车型翼虎同比下降17.8%，小型SUV翼搏仅完成2.2万辆的销量。在此背景之下，锐界成为长安福特表现最好的SUV车型，但上半年销量也仅为5.4万辆。

 

其实，从去年开始长安福特增长势头就略显颓势，如果按照这样的趋势下去，长安福特今年仍难以实现100万辆的销量目标。虽然长安福特将销量下滑解释为受重庆一工厂今年二季度生产线改造维护影响，但业内人士认为，长安福特旗下多款车型爆出质量问题是影响其销量的主要原因。

时至今日长安福特仍对自己的偏激行为不自知，顾盼自豪于市场营销的幻想中，真正让消费者喜欢一款车、推崇一个品牌并不全是营销手段，还要有过硬的品质做支撑。如今长安福特对质量投诉视而不见，对产品缺陷漠视不管，更是被消费者赠予了“百年福特，毁于长安”的标签，长此以往下去只能与“百万俱乐部”渐行渐远。