毫无疑问，中国汽车市场的体量非常庞大，但也相当拥挤。尤其近几年来，中国车市的竞争已经到了白热化，几乎各个细分市场都有多款定位和技术规格对等的车型相互竞争。

为数不多的例外是30万-40万级中大型SUV市场。表面上看，这一细分市场上有数款身材、定位相仿的车型，但严格意义上笔者认为福特探险者没有规格对等的竞争者。

全新福特探险者基于福特CD6纵置后驱平台开发，全系标配强劲的2.3T发动机和10AT变速箱，并且标配了L2+级智能驾驶辅助系统。不论后驱结构还是配置规格，探险者都高出同级竞品一个档次，当然也带来了更出色的性能和豪华感。

正因如此，探险者吸引了很多用户的青睐。

今年，“硬核+豪华”的探险者进一步进化。其中，更硬核的探险者昆仑巅峰版已于今年5月上市。成都车展期间，更豪华的福特探险者赤金版正式亮相并同步发起预售。

豪华再进阶

坦白地说，这代探险者造型应该算最成功的一代。

由于采用纵置后驱平台开发，全新探险者仍然延续了了短前悬长后悬布局，并延续了第六代车型的设计风格。整车造型厚重沉稳，视觉比例协调，一副典型豪华中大型SUV的做派，车窗线和凌厉腰线大角度后扬，做足了俯冲姿态。标志性的“游艇”C柱设计透着同级车型罕见的豪华感。

最新问世的探险者赤金版便在这样一辆探险者的基础上进一步升级优化的。

新车新增了更有格调的加勒比灰车身配色，还采用了更富视觉冲击力的海波金前格栅，前后保险杠下沿、防擦条和轮眉进行了黑化处理，侧进气口和门槛还加装了闪耀海光饰条，甚连“EXPLORER”标识也改成了黑色。

与此同时，探险者赤金版采用了典雅的瑶珠灰内饰配色，而且仪表板、中控装饰条等处采用了高档家具品牌使用的圆弧橡树木材纹理点缀，座椅头枕还加入了3D浮雕游艇标识，通过这些细节设计营造出了一个明亮、精致优雅的陆上游艇座舱。

这些优化只为一个目的，凸显探险者赤金版与众不同的名仕尊贵感，而且也确实达到了这样的效果。就设计质感而言，探险者赤金版丝毫不缺高端范儿。

后驱平台：

话说回来，外观是仁者见仁的。探险者赤金版真正与众不同的地方是强大的机械素质。

如前文所言，福特探险者诞生于纵置后驱豪华SUV平台，短前悬长后悬的车身布局实现了50:50前后轴平衡配重。

“血统”优秀的探险者，底盘用料也很扎实。车辆前悬架采用了双球节结构，后悬架为H臂整体多连杆结构，而且前后悬架下摆臂用料均为同级罕见的铝合金材质。轻量化底盘带来精准操控性的同时，也减缓了非铺装路面对座舱的冲击，提升了舒适性。

笔者在此前的试驾中也明显能感受到，探险者的底盘极为沉稳，遇到起伏也处变不惊，韧性十足的避震几乎不会让车辆产生多余的跳动，展现了同级少有的厚重感。

同样硬核的是动力系统。

福特探险者搭载了“沃德十佳发动机”——第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大功率高达203千瓦，最大扭矩达到了425N•m。这样的动力输出已经达到了主流性能车的水准。与这台强悍发动机匹配的是10速自动变速箱。相比于同级车型，探险者的变速箱齿比更绵密，换挡过程也更平顺舒适。

在这套动力组合的加持下，探险者的“零百”加速时间只需7.6秒，比同级其他车型提速都要快。而且，探险者赤金版同样配备了智能四驱系统，可实现0：100到50：50的前后动力分配，两驱/四驱毫秒级切换。TMS™地形管理系统可实现六种不同驾驶模式，配上全地形胎，基本可应对各种路况。

作为一款中大型SUV，探险者全系标配福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项驾驶辅助功能，还配备V2I车路协同系统，特定路段可实现大部分L2+级自动驾驶。

这些性能，是其他价格相仿的中大型SUV轻易给不了的。

极致用料做工

探险者赤金版带来的价值却不止设计质感和强悍性能。有的价值甚至是消费者察觉不到的。

估计没人会想到，探险者赤金版的座椅和方向盘包覆材质采用了百万豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮。据说，整个汽车行业半苯胺的应用比例不超过10%。

而且，探险者赤金版的半苯胺真皮座椅采用了鹰革沃特华第五代Ansolé抗污配方，保证座椅天然舒适性的同时增强皮革抗污性，抗污力经得起时间考验，而且脏污可用湿巾、肥皂水等轻松去除。

探险者的整车结构用料同样出色。

据悉，福特探险者的高强度笼型车身使用了同级最强的1700兆帕的冷萃马氏体钢， 600Mpa以上高强度钢占比也达到了使用比例最高的50.8%。车辆的四柱都配备了加强横梁，车顶可承受3头成年亚洲象的重量。而且，A柱、B柱增加了CBS膨胀结构胶块，加强危险工况下的抗冲击力。

强悍的车身结构也得到了印证：全新探险者在IIHS、E-NCAP、NHTSA和C-NCAP四大权威机构的碰撞安全测试中均获得了五星/最佳评级。

另一个看不见的是，探险者严苛的产品质量。以下几组数据可见一斑。

由1000个钣金制造出来的探险者白车身关键尺寸的精度严格控制在正负0.1mm之间；466个关键螺栓紧固点绝无松动；车辆的车身涂料达到10年防腐效果；配备的2.3T发动机在-30度和在110度之间进行1050次、超过480小时的冷热冲击测试。

这些都表明，在不易被察觉的层面，探险者做的很到位。

总结：

时下，各类基于中型车平台“加肥加大”而来的中大型SUV已司空见惯。福特并未随波逐流，仍然坚守着最纯粹的造车之道。基于纵置后驱豪华SUV平台开发、标配2.3T+10AT的探险者维持着一辆中大型SUV应有的水准。也正因此，探险者成了同级少有的实力派。福特中国总裁兼首席执行官吴胜波成都车展上表示，“成立120年来，福特一直是一个充满激情的品牌，拥有一众辨识度极高的明星产品。”

显然，探险者便是这样一款产品。而探险者赤金版，将探险者的豪华属性进一步放大了。

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