2月1日，我们从相关渠道了解到，长城汽车内部正在探讨铺设新能源直营门店的方案，目前已开始招聘相关人才此外，魏牌目前没有独立的经销商网络。目前，长城集团共有五个品牌面向市场，分别是哈弗、魏牌、欧拉、坦克以及长城炮。

据国内媒体报道，长城已从外部引入了一批有直营经验的负责人，包括曾在理想汽车工作的项目负责人冯复之等。目前长城的新能源直营项目仍处于战略制定阶段，业务执行层面尚无落地动作。在产品之外，长城已有的经销商网络大部分建在低线城市和高线城市非核心区，这不利于其新能源产品打开市场局面。过去数年，长城曾尝试推动经销商参与建设商超店、2S店等。但目前来看，渠道转型的效果没能达到预期。

此背景下，长城开始探讨自行建店的方案。长城已开放多个与建直营店相关的岗位，包括零售运营总监、零售店长、交付经理、品牌设计师、直营零售培训师等。其中，零售店长的岗位数量为 100个左右。向新能源转型中的长城，希望更广泛触达目标用户。除了在城市核心区搭建直营店外，长城已组建了150人左右的数字化营销团队，计划在各大内容和社交平台开设品牌官方号、区域官方号。虽然渠道转型心切，但长城仍需在建设直营渠道和保护已有经销商利益之间取得平衡，这是直营方案推进的一大难点。

长城内部有声音认为，魏牌新能源可以作为进入直营体系的首个品牌。考虑到品牌露出等方面的需要，长城大部分新能源直营门店将选址在城市地标、商超或商业综合体。关于门店内届时要售卖的品牌和车型，长城内部仍在探讨，方案尚不完整。此外，魏牌目前没有独立的经销商网络。在2023年年底，魏牌和坦克两个品牌的销售 “并网”，此后由一套经销商体系共同承担两个品牌的交付和服务职能。如果长城用魏牌试水新能源直营，意味着魏牌和坦克的销售或将重新 “分网”。

在年初，长城汽车发布2023年业绩快报。2023年，长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。值得一提的是，长城汽车单车平均收入与总资产呈现逐季度提升态势。

2023年，长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，密集发布哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV，魏牌高山、蓝山DHT-PHEV，欧拉2023款好猫&好猫GT（尊荣型）、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版，坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，长城皮卡山海炮PHEV等15款新能源车型，五大品牌全品类布局、商乘并举。同时，在越野新能源、皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。在刷新业绩的同时，长城汽车不断提升高价值车型占比，推进品牌向上。2023年，长城汽车20万元以上车型销售225767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。2024年，长城汽车将以魏牌高山行政加长版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9，以及更多新能源车型产品，持续推进智能新能源转型。关于该品牌更多信息，我们也将持续关注。

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