3月11日，中期改款保时捷Taycan迎来全球首发，全系共有7款车型，均标配高性能蓄电池升级版，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，将于4月中旬启动预售。同时，保时捷还将于北京车展上发布一款专属于中国市场的新车型。

外观及内饰依然延续现款车型涉及语言，不过在细节方面有所改动，车头部分采用了全新的大灯造型，并且在技术方面有所升级，采用了采用高清矩阵技术，可以根据实时路况自动调整照明情况。‌‌‌‌

除此之外，前脸进气口造型有所调整，也让整车拥有更好地空气动力学，轮圈样式也经过了重新设计，据官方称，这款新轮圈最高可以提升40公里续航（WLTP模式）并且整车在车身方面进行了减重处理，整车重量相比现款车型减小了15公斤，也为增加续航添砖加瓦。

内饰部分则是在材质以及功能方面有所升级，例如新车可以选配全新的双色内饰、内饰材料方面也有所升级，功能性方面，新车仪表盘可以显示充电信息等。

底盘方面则是迎来了比较大的升级，新车与保时捷Panamera采用了相同的双阀门减振器的双腔空气悬架，能够提供更好地舒适度、更高的响应速度。

全新升级的105 kWh蓄电池，能量密度较现款93.4kWh蓄电池增加了13%，至168.3Wh/kg，在成功减重9kg的同时，WLTP城市工况续航里程增加至 693 km。

充电功率也较现款提升了145kW达到了320 kW，且在300 kW以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。基于此，在15℃环境温度下，从10%充至80%仅需18分钟。

性能与效率的同时提升归功于多种因素：先进的动力传动系搭配新款后桥电机，全系车型的电机输出功率比现款车型提升80 kW 之多；经过改良的脉冲逆变器和优化的软件；性能更强的蓄电池；改进的热量管理系统；新一代热泵以及改进的能量回收和四轮驱动策略。

在高速行驶期间，减速时的最大能量回收功率提升 30% 以上，从 290 kW 提升至高达 400 kW。全系车型现已标配经过空气动力学优化的车轮和滚动阻力更小的轮胎。保时捷为此专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎。

此外，本次保时捷还推出全新旗舰Taycan Turbo GT及Taycan Turbo GT with Weissach Package，并以双料圈速纪录迎来全球首发。据悉，Taycan Turbo GT with Weissach Package不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。

性能方面，新车拥有1,100最大马力，815kW超增压功率以及1,340Nm峰值扭矩，最高车速可达到305km/h，零百加速仅需2.2秒。而这一成绩背后，源于极致轻量化设计和材料的应用，如制动卡钳、锻造车轮分别减重2.2kg和10kg，再如采用碳纤维材质的尾翼。

与此同时，两款Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式更能实现再多50 kW，达到120 kW额外功率输出。

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