近两年，燃油车与电动车之间的争论持续不断，这一问题关乎着消费者的购车选择以及未来的出行方式。在电池技术不断突破、充电设施日益完善下，电动车的实用性得到提升，一时间，比亚迪、“蔚小理”等新能源车企快速突围，进入到大众视野。

而燃油车作为传统的汽车动力形式，已经在市场上占据了数十年的主导地位，由于燃油车拥有更成熟的技术、更方便的补能等特点，它们仍然是许多消费者的首选，去年，燃油乘用车销量占比超60％，仍占据上风。

尤其中级轿车市场，尽管新能源势头强劲，燃油车依然凭借其深厚的市场底蕴和竞争力保持着不可撼动的地位，作为B级标杆的迈腾，更是以其稳定的性能和舒适的驾乘体验稳定输出，赢得了消费者的青睐。

何以成经典？

迈腾车型最早可追溯至1973年，第一代大众B级车诞生，被称为“经典的缔造者”，采用的前轮驱动和被动操纵半径，成为当时驾驶安全的最新技术。随后在德国大众对这一车型的多次升级换代中，不断融入更先进的技术以及豪华配置，不断奠定了其B级车标杆地位。

2007年，国内引入第六代车型，作为德系中级车领域的王牌产品，迈腾凭借着先进的动力总成技术与前瞻安全配置等，迅速成为B级轿车市场的明星车型。2011年，第七代迈腾上市，采用了被广泛认可的“TSI+DSG”黄金动力组合，加之大量比肩C级车的豪华装备，确保了迈腾在核心技术上的领先，再次提升了迈腾在中级车市场的竞争力。

2016年，第八代迈腾正式上市，纯正的“德系血统”、先进的智能科技配置以及最严格的制造标准等等，让这一代迈腾获得了空前的成功，至今也仍是众多消费者心中的理想之选。2022年，迈腾达成200万销量的里程碑，并于当年推出迈腾200万辆纪念版，通过搭载IQ.Drive 智驾管家、IQ.Light灵眸矩阵等科技，提升智能化水平，并在原有高端、稳重、大气的宽体风格基础上，融入更多动感个性元素，让整车在视觉上更具吸引力，全面提升用户用车体验。

迈腾超200万用户的认可，是一汽-大众对于产品品质和用户体验的不断追求和创新的必然结果，作为国内B级车市场的标杆，迈腾无论是品牌渊源、产品品质还是市场口碑，都将国内B级车的行业水准推向一个新的高度。

B9将至，再塑标杆

换代而来的迈腾B9令人期待已久，据悉，迈腾B9即将在4月的北京车展上亮相，从最近流出的新车图来看，迈腾B9商务高级感、家用实用感兼备，与之前的申报图相比，有更多角度，更多细节。

全新迈腾B9设计出自Marco Pavone之手，曾设计过第八代高尔夫等一系列大众经典车型。基于对未来审美趋势的洞察，设计师打破了大众以往的保守设计，将经典与创新、未来结合，为迈腾B9注入了新的活力。从外观上看，迈腾B9的设计语言简洁不失大气，车身侧面的腰线设计和C柱的溜背更显动感，车身尾部的加长使得比例更加协调、优雅，多处的设计细节继承了辉腾、途锐等豪华车型的元素，整车更显高端。前后尾灯均采用当下流行的贯穿式灯带，为整车增添了几分现代时尚感。

从图片看车内设计，同样展现出了高端豪华的品质。中控台上，大尺寸的触控屏幕与液晶仪表盘，加上新增的副驾娱乐屏，可以推测其在智能化上做了较大升级，据悉，新车搭载的是大疆新发布的智能驾驶方案，将有更先进、便捷的智能驾驶技术和智能互联体验，将在燃油车领域中实现智能全面领先。

资料显示，迈腾B9长宽高分别为4990mm、1854mm和1487mm，轴距2871mm，相比上一代，车体更加宽大，不论是乘坐空间还是储物空间都会有不错的表现。据悉，迈腾B9将提供多种动力选择，不仅有2.0T发动机，还新增了大众1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，在合资大厂的调控下，驾控不用担心。

迈腾作为国内B级车市场的标杆，此次第9代车型的到来，不仅是对迈腾家族优秀传统的继承和发展，更是对B级车市场的一次全新定义。凭借33年合资大厂的深厚积淀，迈腾B9必将凭借卓越的品质、出色的口碑和强大的市场号召力，继续巩固其在B级车市场的领导地位，为中国消费者带来更高品质、更高价值的选择。

目前，迈腾家族均可享6000元置换补贴，老客户还能额外再享5000元置换补贴，此外，一汽-大众全系均有限时福利，至高21,000的置换补贴和100％的商业险补贴等活动，让大家真正享受到购车福利，有购车需求的可以关注一下。

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