据外媒报道，两项最新的调查显示，尽管车企计划在未来几内年推出数十款新型电动汽车，但考虑购买电动汽车的消费者的比例却在下降。

美国汽车信息资源公司Edmunds在今年1月份进行的一项调查显示，23%的购车者表示自己不喜欢电动汽车。2023年4月，即Edmunds上一次提出这个问题时，只有19%的人表示不喜欢电动汽车。

汽车行业研究机构J.D. Power也发现，消费者对购买电动汽车的兴趣正在下降。该机构的报告指出，今年2月份表示在下次购车时很可能考虑电动汽车的消费者的比例已经连续四个月下降，目前为24%。表示自己不太可能考虑电动汽车的消费者的比例，则从去年同期的约19%上升到了22%以上。

Edmunds汽车行业分析主管Jessica Caldwell表示，消费者不愿购买电动汽车的原因很多，包括价格、长途出行充电困难，以及缺乏来自值得信任的汽车制造商的车型等。她还指出，在购买使用新技术的汽车时，消费者会选择他们在过去许多年中一直信任的品牌。

消费者们最信任的电动汽车品牌为销量排名第一的特斯拉，以及宝马、丰田、本田、福特和通用。然而，丰田目前只推出了一款电动汽车，本田则没有任何电动车型，但是该公司计划在今年发布Prologue 电动跨界车。

公共充电基础设施数量有限也是消费者关注的一个主要问题。在J.D. Power的报告中，拒绝购买电动汽车的消费者将缺少公共充电站视为他们购买电动汽车的首要障碍。充电所需的时间、每次充电的行驶里程有限、无法在家中或工作场所充电以及停电/电网问题也导致他们不愿购买电动汽车。

在所有不愿购买电动汽车的消费者中，有近四分之一的人还表示，极端温度下性能不佳也是他们不愿购买电动汽车的原因之一。J.D. Power表示，人们普遍认为电动汽车在寒冷的气温下充电缓慢，刚刚过去的这个冬天，芝加哥充电桩前一排特斯拉汽车排队充电的景象就说明了这一点，这很可能助长了人们的排斥心理。

另外，价格过高也是消费者拒绝电动汽车的主要原因之一。Edmunds的调查显示，近一半的受访者希望电动汽车的价格在4万美元以下，超过五分之一的受访者希望其价格在3万美元以下。

然而，目前还没有哪款电动汽车的新车价格低于3万美元。Edmunds称，目前只有4款车型的价格在4万美元以下，分别是MINI双门硬顶版、日产聆风（Leaf）、菲亚特500e和现代Kona Electric 。此外，特斯拉官网显示，其Model 3车型的最低价格也在4万美元以下，基本版Model 3的起售价为38,990美元。

不过Caldwell称，调查反馈并不完全等同于消费者的购买习惯。她表示，在看到自己想买的汽车时，消费者往往会提高预算。不过，大多数电动汽车还是远远超出了他们的期望价格。她还补充说，年轻消费者对电动汽车最感兴趣，然而他们不太可能负担得起此类车型。

在18到24岁的受访者中，约90%的人表示愿意在下次购车时选择电动汽车；在24至34岁的受访者中，83%表示自己有兴趣购买电动汽车。Caldwell表示，年轻消费者的态度对电动汽车的未来发展来说是一个积极信号，但是就目前而言，“他们还买不起电动汽车”。

尽管消费者情绪低迷，但电动汽车的新注册量仍在增加，然而增速较之前有所放缓。S&P Global Mobility发布的数据显示，1月份美国的电动汽车注册量增长了15%，与2023年全年52%的增长率相比，增幅明显收窄。当月，电动汽车约占美国轻型汽车注册量的8%，而去年同期为7%。

在此背景下，汽车制造商们正在修改自己的电气化计划。福特在上周表示，由于电动汽车需求放缓，该公司将推迟发布新款电动皮卡和三排座电动SUV的计划。到2030年时，福特将为每款汽油动力汽车提供混合动力版本，但是该公司没有透露这些车辆将是传统混合动力车还是插电式混合动力车。福特首席执行官Jim Farley在一份声明中表示，该公司将更加理智地使用资金，并在合适的时机推出合适的汽油车、混合动力车和纯电动车。

通用也在今年1月表示，将在其产品组合中增加插电式混合动力汽车。该公司称，他们将继续致力于在2035年前降低轻型汽车的尾气排放，而混合动力汽车将有助于该公司实现这一目标。

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