4月25日开幕的北京车展上，上汽大通MAXUS正式发布ACIS智慧全场景超混技术。搭载该超混技术的大家9超混版和大家7超混版同步开启预售。其中，大家9超混长续航版本预订价25.99万-33.99万元，超长续航版本则为26.99万-34.99万元；大家7超混长续航版本预订价19.99万-23.99万元，超长续航版本20.99万-24.99万元。新车将于5月28日起开始交付。

上汽大通MAXUS表示，ACIS智慧全场景超混技术是上汽大通MAXUS的最新科技成果，新超混技术集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等尖端技术于一身，在发电效率、电机功率、纯电速域、CLTC纯电续航距离等多个维度均实现行业突破。

而且，新超混技术历经超5.5万小时的系统级寿命试验、50多万公里的混动专项验证及500多万公里的整车耐久验证，可应对多元场景和家庭成员差异化的全场景出行需求。

在硬件上，ACIS智慧全场景超混技术的“发动机”、“变速箱”“电池”组合成了ACIS智慧全场景超混技术的最大优势。

第三代1.5T超混专用发动机额定功率达到了110kW，最大扭矩达到了235N·m，而且扭矩响应比上一代快30%、重量轻5%，0-50km/h加速时间仅4.5秒。与此同时，新超混发动机采用无级变频补能与30余种介入方案，5分钟便可补充10%电量，而且有效减少了冲击感，实现几乎无感知电池充电。上汽大通还在气体交换、燃烧、热管理、减摩等方面进行了多项技术优化，发动机能耗更低、动力更强、噪音更小。

新超混技术采用了P1/P3双电机结构和混动专用DHT变速箱。驱动电机峰值功率达到了176kW，最大扭矩达到了390N·m。P1/P3双电机结构解决了纯串联和并联情况下动力输出的损失，电能转化动能的效率高达97.5%。P1同轴架构，减少了一级传动，降低了传动损失，持续发电功率可达峰值功率的80%，出色的补电能力解决了察浑车型的馈电焦虑。

值得一提的是，新超混系统巧妙地将电量平衡点调整至12%，在车速小于80km/h工况下，完全由电机驱动；当车速超过80km/h或深踩油门踏板超过95%时，发动机则精准介入，与电池系统协同工作，为车辆提供强劲的动力输出。高速巡航时，发动机驱动车辆，同时无感知地为电池充电。

新超混系统精心配备了24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂两款卓越电池，其大容量设计可赋予车辆在纯电模式下CLTC综合续航里程高达140km和230km。

而且，电池体积更小、质量更轻，并采用了高强度一体化铸造框架，确保了振动、冲击等极限工况下的稳定性。同时，该电池采用了高效直冷技术，最高温度降低了10%，冷却效率也比“非直冷”电池高出30%。

新超混技术还提供了可随性调节、智能兜底的无级可变发电档位选项。其中，“无感模式”让“满电控”们的动力电池在不知不觉中随时回电；至高14.5kW的高效档位，5分钟即能回电10%，实现快慢补电更自由。而V2L外放电功能达到同级最大的6.6kW，不仅能让车主与亲人好友在碧水蓝天间围炉煮茶、烹饪美食，还能在关键时刻为其它电车提供紧急充电，化身“救援英雄”。

ACIS智慧全场景超混技术还聚焦于续航里程的优化与能耗的经济性。官方表示，在油电混合模式下，大家9超混CLTC综合续航达1309km，WLTC馈电油耗低至6.5L/100km；大家7超混CLTC综合续航则高达1327km，WLTC馈电油耗仅6.15L/100km。百公里电耗低至17.6kWh，按公共充电桩1元/度电计算，百公里电费仅需17.6元。而且，新超混技术还具备自主学习能力，自适应车主的驾驶习惯，降低油耗，提高动力输出。

        随之而来的是，强悍的超混实力也给首搭该技术的大家9超混版和大家7超混版带来了技术红利。得益于第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等尖端技术，大家9超混与大家7超混均能够在城市路况下，实现100%电感化体验和超长续航，有效解决用户的电量焦虑和续航焦虑。

   作为豪华智能MPV，大家9和大家7以越级车身尺寸、出众的智能化和舒适性配置以及欧澳五星双认证的国际化安全车身等产品力，成了同级很有竞争力的车型。搭载ACIS智慧全场景超混技术的大家9超混版和大家7超混版，产品力进一步增强，市场竞争力也更为出色。

结语：

从纯电技术的革新，到氢能源领域的探索，再到北京车展隆重发布的ACIS智慧全场景超混技术，上汽大通MAXUS不断引领豪华MPV领域的技术突破。时至今日，“技术大通”的品牌形象深入更多人心，并代表中国全域自研混动技术向海外技术壁垒发起又一次震撼突破。

可以肯定的是，上汽大通MAXUS也将一如既往立足用户需求，紧跟行业发展的脉搏，借助技术创新的力量，不断打造出更多独具特色且具备市场竞争力的产品。

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