9月15日，央视新闻直播探访了长城汽车蜂巢易创扬中产业园区。扬中工厂首度对外详解了柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线，柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质与匠心也一并公开。

作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂在柠檬混动DHT变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，实时监控生产数据，实现提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒；组装线采用柔性化设计，防错覆盖率可达100%；总成测试采用的综合性测试台，能够实现100%NVH测试；全线运用MES信息化系统，实现每个零件的精准追溯，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。

       高度智能化 柠檬混动DHT“全能”的奥秘

今年以来，长城汽车柠檬混动DHT已经装配到了旗下魏派、哈弗等品牌的新车之上。该系统出色的动力和油耗表现引起了业内的广泛关注。

长城汽车柠檬混动DHT是完全独立自主设计、自主研发的混动技术。该混动系统采用了高集成度混联混动结构，支持HEV与PHEV两种动力模式，分为1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4三个动力版本。

       据悉，柠檬混动DHT开创性地采用了两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势。而且，柠檬混动DHT具有高集成度、高智能化、高适配性等特点，可根据各品牌的细分定位进行个性化、定制化调校标定。

据介绍，这套系统在智能控制系统的控制下可实现EV模式、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，覆盖了所有用车场景下的智能输出，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。

       在驻车场景下，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；车速大于35km/h速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；高速巡航发动机经济挡直驱效率最高，油耗较串联提升了10%~15%；高速超车，发动机经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，同时发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，及最高动力响应，解决了其它混动系统高速超车乏力的现阶段混动痛点；减速制动，此时进⼊能量回收模式，提高能量利用率。   

       长城汽车森林生态——柠檬混动DHT“诞生”之本

时下电动化和智能化如火如荼。各大汽车制造商都在积极转型，以期在竞争中建立优势。而实际上，长城汽车在新能源与智能化等领域早已进行了前瞻性全面布局——长城汽车森林生态。在森林生态中，新能源布局占据了十分重要的位置。柠檬混动DHT技术的高效研发与迅速量产落地，推动长城汽车快速新能源化转型。

       长城汽车副总裁傅小康在央视的连线采访中表示：长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

基于森林生态体系，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还能够长期反哺长城汽车不断优化技术，形成一个相互作用、共同成长的生态体系。

对内，长城汽车能够实现资源高效整合，形成强大而稳定的内部协同机制；对外，长城汽车旗下各个高科技子公司能够主动参与市场竞争，开放赋能整个产业，拓宽未来价值边界。

写在最后

日益复杂多变的当今汽车市场，唯有掌握核心科技，构建高度可靠的供应链生态才能持续健康发展。长城汽车森林生态既是一个围绕客户需求具有端到端及时响应的生态链系统，也是一个能够定义未来汽车的高科技集群。在森林生态的加持下，长城汽车向“全球化智能科技公司”的转型将自信且稳健。

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