日前，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰在英国伦敦高等法院面临30多万柴油车车主的索赔。这些车辆据称在排放测试中安装了“减效装置”，从而在某些氮氧化物（NOx）的排放上误导了消费者。

梅赛德斯被指控的是它的AdBlue雾状尿素水溶液技术，其可与尾气中的NOx产生催化反应排出氮气和水，从而降低污染。不过据代表车主的律师Oliver Campbell KC表示，该技术可以帮助车辆通过检测机构的测试，但是在正常行驶或特定条件下会停止运行，从而导致大量排放污染。

据悉，英国律师事务所目前正在努力将索赔联系起来，其中一位代表车主团体的律师写道：“根据欧盟规则，通常禁止使用降低排放控制系统有效性的失效装置”，而梅赛德斯隐瞒了“禁用技术”并对消费者产生误导。他补充说，梅赛德斯据称知道这些设备“是非法的，并且不能以保护发动机部件的需要为理由”。

代表梅赛德斯的律师海伦戴维斯KC（Helen Davies KC）在书面陈述中表示：“完全否认对其车辆中涉嫌包含作弊装置的责任，此案件与大众汽车的诉讼之间存在重大差异”。同时该律师还表示，排放控制很复杂，涉及索赔的车辆范围非常广泛，其在硬件、软件和参数校准方面存在重大差异。

据悉，此事件将成为英国法院面临的最大的消费者团体诉讼，此外，由于2020年的排放欺诈行为，梅赛德斯-奔驰已经被美国环境保护署、美国司法部和加州空气资源委员会罚款 15亿美元，现在这家汽车制造商面临着英国 336000名车主的索赔。

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