据外媒报道，行业数据显示，法国政府为减缓中国产电动汽车的涌入所做的努力正在取得成效。此前，中国电动汽车对欧洲的出口量大增，引发了欧盟的关税威胁。

法国并没有等待欧盟做出提高关税的决定，而是在去年12月重新设计了该国的补贴计划，从而将中国生产的车型排除在外。在此之前，中国电动汽车迅速扩大在法国的市场份额。

外媒根据各企业和行业机构AAA Data发布的数据计算得出，在新的电动车补贴政策实施之前的几个月里，在法国销量最高的三款中国产电动汽车（达契亚Spring、特斯拉Model 3和上汽集团的MG4）占据了该国22%的电动汽车市场份额。

去年12月份，上述车型所占的市场份额甚至飙升至32%。随后法国政府出台了电动车补贴新规，要求车辆在制造过程和运输到市场的过程中必须符合碳排放标准，该政策有利于欧洲制造的车辆。

新规发布之后，这三款车型的市场份额逐步下降，今年4月份时仅为4%，法国财政部长Bruno Le Maire称这几款车型的市场份额下降表明，限制性更强的补贴规则正在发挥作用。

今年3月底，Le Maire在参观雷诺工厂时表示：“这证明，当我们捍卫自己的利益和环境时，我们就能为我们的工业、工厂和就业机会带来回报。”

法国政府一直在努力给本土汽车制造商争取时间，让他们推出自己的电动车型，从而追赶早早建立起庞大产能的中国制造商。

然而，专家们认为，措施的改变只能暂时促进本土品牌的发展。法国研究机构Observatoire Cetelem的主任、经济学家Flavien Neuvy表示：“我不认为中国制造（进口）电动汽车的市场份额会一直这么低，因为尽管无法获得补贴，但中国制造商有能力以具有竞争力的价格进行调整。”

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