前日，美国政府正式宣布对中国输美1333项商品加征25%关税，涉及金额达500亿美元，次日中国给出有力反击，也正式宣布将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。

双方从起初的喊口号阶段进入到真枪实弹阶段，但从关税的征收领域来看，差别还是比较大，从中国对美征收的关税目录清单来看，汽车类的项目共有28项涉及最多，几乎涵盖了市面上所有的美国进口乘用车，包括特斯拉、林肯、克莱斯勒等在华以出口为主的车企无一例外、全部躺枪。

据不完全统计，此次中美贸易战将直接对进口品牌车企造成20%左右的成本增加，相比2011年中国对美的“双反”措施，成本增加将翻倍，尤其是在国内销量持续攀升的林肯和占据较大市场份额的特斯拉。此外由于宝马、奔驰等在美设厂并出口中国，所以，豪车品牌奔驰和宝马等非美国汽车品牌也将无辜“躺枪”。

林肯销量增速或将终止

过去几年林肯在华销量持续攀升，入华3年总计销量突破10万台，去年更是以优异的成绩领跑豪华车市场，如今关税政策的落地将直接给林肯致命的打击，毕竟加价25%之后短时间内很难再被消费者接受。

特斯拉后院失火 面临破产风险？

中国作为特斯拉的主要销售国家，特斯拉也一直想要在国内找到合作伙伴，实现国产，通过降低成本来获得更大的市场销量，如今合资伙伴还没落定，特斯拉后院起火，关税政策的执行将给特斯拉沉重的打击，尤其是MODEL X与MODEL S等新车，目前都处于订单状态，如今关税的调整将直接加大特斯拉的成本，为特斯拉未来发展蒙上一层阴影。

德系三强竞争格局将变

此次中美贸易的持续升级，势必会对德国的戴姆勒和宝马汽车制造商产生更大的影响，宝马是美国最大的汽车出口商，在南卡罗来纳州斯帕坦堡拥有其最大的全球工厂，并面临9.65亿美元的关税影响。同时，戴姆勒位于美国阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰工厂生产的GLE，GLS和R级汽车也将牵涉其中，“面临关税达7.65亿美元。不难想象，一旦中美双方的加征关税举措落地实施，势必将对当前“德系三强”竞争格局带来变数，一直受制于销量增速的奥迪，似乎成为上帝庇护的孩子，原以为可能被奔驰和宝马超越的可能成为想象。

此前针对中美贸易战舆论导向从只是口水战到真正的实施可能还需要一段时间，但双方矛盾的激化确实有点让人感到意外，凡事我们都不要从一个负面的角度去看待，进口汽车的关税增加势必会对国内汽车市场带来机会，而这个机会最终受益方是谁我们很难下结论，只能静观其变。