近日，媒体爆料，大乘汽车研发工程师由于工作压力过大跳楼身亡。大乘汽车是一个新的造车势力，因为创始人吴潇与众泰汽车前掌舵人吴建中为父子关系，首款新车G70S又与众泰旗下大迈X7有着千丝万缕的联系，因此大乘汽车多被媒体称为众泰大迈的私生子。

据悉，此次跳楼身亡的人员为大乘汽车研发工程师，隶属产品中心电子电器部主管灯具。跳楼发生在工程师出差深圳供应商的时候，由于工作压力大长期加班导致抑郁跳楼。该工程师的同时反映，跳楼人员最近两周连续加班，近一周开始少言寡语，曾向多位同事透露，自己的工作如果问题没有解决可能会被公司辞退。

跳楼工程师家中有一名三岁的女儿，家人听到噩耗后已经带着花圈到大乘汽车讨要说法。

媒体通过内部员工了解到，大乘公司的工作制度中没有年假，周末单双休，年假在年底统一调休，如需要休息只能是倒休。目前大乘汽车的新车上市在即，产品的部分质量问题逼着工程师必须尽快解决，解决不了就会受到辞退威胁。其中，研发人员每天加班到晚上8、9点钟，基本上没有正常下过班，加班的强度和工作的压力导致很多人受不了。

其实，员工频繁加班的并不止有大乘汽车。据媒体爆料，吉利汽车加班到晚上8/9点钟基本上常事，更晚的就到11/12点了。长城汽车加班到晚上11/12点正常，还有一些外资零部件企业，加班到12点也很正常，如美国的时差和中国不一样，要和美国那边视频会议。

据悉，相比于传统汽车企业，互联网车企加班更为严重。企业为了抢占市场先机必须按照集团总部要求投产，企业内的产品、质量、生产、采购等人员为了按时完成零部件准时供货，都被迫取消周末节假日，甚至几天仅睡几个小时，凌晨有时还在出差的路上。

员工加班在中国已经成为常态，不过对于大乘汽车这种造车新势力来说，新车型还未上市就出现工程师不堪重负跳楼自杀的情况，对品牌形象的影响十分严重。目前大乘汽车仍没有对该事件进行回复，汽车门网将持续关注。

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