7月8日，海马汽车旗下新紧凑型SUV海马8S车型正式上市，共推出6款车型，售价区间为7.99-12.59万元。海马8S作为海马汽车的终极杀手锏，能否在国内车市占领一席之地？海马汽车又能否靠此产品转危为安？成了舆论焦点。

国内10万左右的紧凑型SUV，在市场中具有强劲力量的有哈弗H6、长安CS75、博越、传祺GS4，其中长安CS75与海马8S在售价方面最为接近，哈弗H6在国内SUV市场表现最为亮眼。海马8S的部分车型售价也直接与哈弗H6重合，作为同级别SUV，此次海马8S流入市场，能否在国内SUV市场中分得一份羹呢？

                                               海马8S  VS 长安CS75

从外观来看，海马8S的设计更加偏向于年轻人，设计外形相对张扬，在动力系统上也处于同级领先位置；而长安CS75则相对传统，外形比较稳重，但相对而言个性化与特点则是短板，总归根据不同的受众人群，都有自身独特的魅力。前者偏向年轻化，后者可能更受中年人青睐。

海马8S  VS 哈弗H6

其实本次海马8S的最大卖点就是动力，凭借1.6T的发动机，而使得整车的百公里加速仅7.8秒。在动力系统方面确实相对领先。不过，一直以来，海马汽车对动力都有着很高的追求，可是海马汽车近年来的销量却相对惨淡，可见，动力方面的优势，消费者未必会买单。不过与哈弗H6相比，海马8S在售价定位上占有绝对优势。

定价相对偏低的海马8S，能否凭借价格优势一路绿灯呢？其实还很难说。抛开产品本身，海马汽车近年来销量、品牌力、口碑在市场竞争中都处于相对劣势。

根据数据显示，2016年海马汽车销达21.6万辆，而2017年海马汽车旗下基本型乘用车累计产量为4.5万辆，同比下降51.15%；销量为4.78万辆，同比下降48.46%。到了2018年，海马汽车累计销量约6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成该公司目标18万辆的约37.5%。

在新能源汽车方面，全年销量为1.05万辆，同比增长73%。2019年受国内汽车市场寒冬影响，6月海马汽车产量为4150辆，同比增长26.52%；销量为3702辆，同比减少34.16%。1-6月，海马累计产量13032辆，同比减少64.59%；累计销量则为14425辆，同比减少65.16%。可以说海马汽车生存已经受到严重威胁。

销量不振直接影响整个车企运作链条的正常进行，资金链条断裂就需要大量的资金注入，因此上演了卖房自救等一系列连锁反应。即使多次售卖闲置房产，却依然没办法扭转局势，月销量几乎不过5000的海马汽车已经开始慢慢淡出大众视野，因此其品牌力也急速下降，口碑方面也是不尽人意。

虽然海马8S与过去产品相比，在观感、科技以及动力方面都做了一定提升，进步确实很大，但在海马汽车整体落寞的背景下，国内SUV市场相对定型、口碑与品牌力相对成熟的形势下，要想在国内车市中站稳脚跟，重获根基还是有一定难度的。如此看来，即便海马8S在价格方面存在优势，也未必能挽救海马汽车的危机现状。

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