从首次召回后遭遇车主的集体维权，再到前段时间的二次召回，汽车门网持续关注着途胜“机油门”事件。特别是据汽车门网了解，北京现代二次召回患有机油增多的途胜或许是迫于国家质检总局的压力，而对于二次召回的解决方案是否有效也深表怀疑。

近日，汽车门网接到途胜车主反馈，希望能够曝光下他途胜二次召回后的情况。据车主称，他是2016年购买的途胜，目前行驶了25000公里，车辆两次召回均经历过。车主在2018年2月首次发现途胜存在机油增多问题，但无奈与当时北京现代厂家并不承认。历第一次召回后出现了大量车主反馈的动力下降问题，感觉16T的车被刷成了1.6L自吸，因此车主也参与了第一次召回后的集体维权。

在8月8日北京现代宣布第二次召回“机油门”途胜后，该车主也积极参与到召回进程中。在8月26日进行了第二次召回，分别进行了ECU升级和更换水管，并且还赠送了一次基础保养。不过在二次召回后的第二天，车主平地冷车观察机油发现刚刚好在上线位置。车辆使用近一个月后，在9月20日同样是冷车平地观察机油已经超出上线10毫米左右。同时车辆还存在怠速抖动、噪音大的情况，车主怀疑车辆发动机有拉缸现象。

可以说，车主自身用事实证明途胜“机油门”二次召回毫无效果。而且车主位于苏州9月份的室外气温在30度左右，车主认为对于他的车机油增多和天气的关系并不大，9月份炎热的天气机油增多情况已经如此明显，冬天增多的速度相信还会更快。

在途胜车主维权群中也有不少车主进行了二次召回维权群车主反馈的情况基本与该车主一致。据维权群车主称，北京现代所谓的升级ECU其实并不是新程序，有的车主原车就是164版本，二次召回只是水管加节温阀。不过很多车主也反馈程序升级后车辆平顺了些，但是油耗依然很大。甚至4S店对这次召回也没有信心，建议车主看看市场反馈再说。

眼看冬季又要来临，途胜机油增多的问题将会愈演愈烈，不知道北京现代有没有准备好再次面临车主集体维权的局面，汽车门网将持续关注。

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