近日，中保研公布了一汽奔腾T77的碰撞测试结果，主要从耐撞性与维修经济指数、乘员保护、行人保护和安全辅助指数四个方面做出测评。其中，耐撞性与维修经济性指数获最差评分“P级”；车内乘客安全指数获得“M”级及格的成绩。

测试详情显示，奔腾T77在25%正面偏置碰撞中，侧气帘并未打开，而方向盘气囊也并没有接住驾驶员的头部，并且防火墙的侵入量也过大，直接导致其获得P级成绩。也正是因为侧气帘没有打开，直接导致头部保护分数较低。

与此同时，在15km/h的低速碰撞测试中，奔腾T77的主副驾驶气囊更是直接起爆，并且在低速碰撞中伤及到了车辆的纵梁，导致其碰撞性成绩很差。可见，奔腾T77的碰撞测试成绩并不理想，在安全性能方面还存在很多隐患。

事实上，奔腾T77除了安全性能不足以外，质量问题也被频频爆光，第一次引发网络热议的便是今年7月份新车“断轴”事件。一位网友在网上发布视频，称自己刚提不久的新车奔腾T77上路没多久，磕碰到马路牙车轴就折了。自此之后，奔腾T77质量问题得到广泛响应。

从专业汽车质量投诉网站汽车门的投诉数据来看，奔腾T77的投诉量不是少数。质量问题也是层出不穷，发动机层面的问题尤为凸显。

除此之外，奔腾T77的动力配置也是严重短板。目前，T77全系只有1.2T一款动力，匹配7速双离合变速箱，这款发动机与同级车相比就显得寒酸不少，且不少车主反馈，该款发动机在实际驾驶中动力确实不好。

其实，奔腾T77上市之初的表现还是不错的，两个月总销量达到1万辆，今年1月销量高达7700辆，成为历史最高点；但从2月开始，明显呈现回落的态势。2月销量仅有3600辆，3月销量降至2100辆，最新数据显示，奔腾T77今年10月销量为3400辆。作为一汽轿车寄予厚望的新款SUV，仅3个月的热销期就让其消失在市场浪潮中，再一次表明，产品力不足的产品很难在市场上走远。

此前，中国一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆曾公开表示，希望奔腾T77今年销量至少达到7.7万辆。从现有数据来看，前十月累计销量不足4万，这个年销量目标几乎无法实现。

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