新年伊始，一场由武汉蔓延而来的“新冠”疫情笼罩了春节期间的中国。多去了多人生命的同时，这场突如其来的“疫情”也给中国的经济蒙上了一层阴影。本次疫情爆发或导致中国今年第一季度的GDP增幅减少1%以上。正处于下滑状态的中国汽车产业将面临更为严峻的考验。

防控疫情 整车和零部件企业延缓复工

总部位于武汉的东风汽车公司表示，“公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。”

为配合新型冠状病毒感染肺炎疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日以后，处于“疫情”中心的湖北省更是将复工时间定在了情人节后。目前，东风汽车、长城、雷诺、丰田、福特、观致、通用、沃尔沃、特斯拉、奇瑞、吉利等多家车企都已响应政府号召，宣布延迟复工。

除了车企外，零部件供应商也纷纷延迟了复工时间。“我们都是根据当地政府的要求来安排，大部分都是2月10日复工。”博世中国工作人员对媒体表示。另一家德国汽车零部件供应商伟巴斯特已禁止员工往返中国。该公司在中国有11处办公地点，其中就包括了武汉。

湖北将成能否顺利复工重要因素

“武汉是中国汽车产业重要基地之一，零部件生产、物流等可能会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉对媒体表示。另有零部件供应商指出，“许多汽车公司的底盘部件都是湖北地区独家供应的”。

作为中国汽车工业基地的武汉及湖北地区聚集了东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用、吉利汽车等多家汽车制造企业，同时也聚集了博世、采埃孚、德尔福、安波福、法雷奥、电装、佛吉亚、霍尼韦尔等多家零部件企业。乘联会秘书长崔东树指出，湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，至少延期一周时间，甚至更长，这将对2月的汽车生产带来严重的不利影响，尤其是湖北地区的汽车生产。

疫情或致国内汽车产销双双下滑

汽车零部件供应商安波福表示，受新冠肺炎疫情的影响，汽车制造商在延长假期导致中国第一季度汽车产量减少15%。信息分析公司IHS Markit判断，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。

除了降低汽车产量外，疫情的余波还将对国内汽车销售产生消极影响。

“疫情对消费的负面作用，导致经济下行压力加大，中小企业经营压力加大，物流等影响到消费品价格上涨，消费者收入很难增长，这些因素都不利于汽车销量增长。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇同样认为，此次疫情对当前国内经济有很大挑战，对汽车产业挑战更大。人们由于疫情出行受限，这将直接影响4S店客流。另有业内人士分析指出，此次疫情会直接影响消费能力，推迟用户换购车周期，中高级车或豪华车也将受影响。

为消除疫情影响，长安福特表示将加强线上购车，针对不同区域和新购车用户、置换用户，采取不同的差异化营销策略。同样为降低突发疫情带来的销售压力，另一家汽车制造商沃尔沃则发布两项经销商补贴政策：第一，沃尔沃将不设定2月份的销售目标。第二，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的补贴。

结语：

近年来，国内汽车市场处于下行期和调整期。随着汽车产业结构调整，国内汽车产业有望迎来健康平稳发展态势。突发的疫情为各行各业都带来了不小挑战，当然也可能成为汽车市场转型的新契机。

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