在福特、通用等曾经大力推广三缸机的车企纷纷回归四缸之时，丰田却反其道而行之。在卡罗拉上搭载了三缸机。

据知情人透露，在丰田发动机的一次内部会议上，丰田的一位日本高管说，如果其员工能向身边的10位亲戚朋友介绍1.5L三缸发动机，通过公司1600名员工裂变的方式就可以让10万用户认识到三缸发动机的好处。由此可以看出丰田对自己的三缸机是充满自信的。

还有一些媒体认为，随着发动机技术的发展，对于类似卡罗拉这样的紧凑级车型来说，搭载三缸发动机应该也不会有太大的问题。由此可见，媒体对丰田的三缸机更加期待，从侧面反映出，媒体认为丰田的三缸机会更加靠谱。

当卡罗拉2021年总销量达到318203辆时，“三缸机并未影响卡罗拉的销量”之声在网络上传开。不少网友纷纷表示，丰田真的打破了三缸机销量不好的“魔咒”。

那么，丰田的三缸机真的热销吗？

事实上，丰田的三缸机和其他车企无异，卖的并不好。丰田卡罗拉2021年总销量达到318303，但查看销量信息，可以看出发动机1.2L仍然是销量支柱，其次是1.8L混动卖的好一些，最后才是新推出的1.5L三缸机。虽然卡罗拉销量仍然居高不下，但是1.5T年销量不过4万多辆，显然并不符合丰田的预期。值得注意的是1.5L三缸机由于制造成本低于其他两种，售价也相对便宜，降价出售依然没能换来销量。

以上数据表明，丰田的三缸机并未获得市场认可。

而实际上，回顾各大车企推广三缸机之后的销量，雪佛兰科沃兹搭载三缸机，销量全年不过两万辆，最终雪佛兰在售的科沃兹减产近90%。别克英朗搭载三缸机销量也是惨不忍睹，从搭载三缸机后，英朗的销量直线下滑38.7%。

“明知山有虎，偏向虎山行”的卡罗拉也没能改变市场“魔咒”。

但与其他车企不同的是，一向“保守”的丰田并未像福特通用那样大规模向中国市场推广三缸机，1.2T车型确保了卡罗拉的销量。不得不说，丰田此举确实比较明智。

就目前来看，销量下滑明显的福特通用吉利等品牌都在回归四缸机。例如通用已经将三缸机的雪佛兰产能进行减产，企业的重心也重新回归到四缸机及新能源上，从侧边也反映出，通用已经放弃三缸机的推广。英朗之前可是销量榜的常青树，销量可以和卡罗拉、朗逸比肩，因换三缸机而被消费者抛弃，直到2020年换回了老旧的1.5升四缸自然吸气发动机，销量才有了明显回暖。

外媒最新的消息表示，海外版改款卡罗拉双擎将取消现款车型1.8升四缸汽油发动机，取而代之的将是1.5升三缸Dynamic Force汽油发动机混合动力。国产卡罗拉是否会跟进，我们无从得知。

但国产卡罗拉2021年的销售数据似乎已经给出了一些信号。

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