如果说时下“官司缠身”的蔚来是个靶子，那么ET7则成了蔚来的“靶心”。近一个月来，频发的负面将蔚来ET7推向了封口浪尖。

日前，有蔚来ET7车主在社群中表示，自己的车辆还没出交付中心，车辆低压模块就出现故障，现场“趴窝”无法启动，当天没有把车提走。这则消息对于此时的蔚来无异于火上浇油。

事实上，蔚来ET7趴窝事件已经不是第一次。

今年6月份，一位蔚来ET7的车主表示，自己刚提了13天的新车，在路上突然断电，电气设备全部失灵，连双闪灯都无法开启，所幸没有人员受伤。

对于趴窝事件，蔚来做出了积极回应，称这种现象属于极少数情况，维修人员会为其维修。由于低电压电池的充电模块出现故障，导致车辆在行驶时突然停止。与此同时，蔚来还表示会紧急开发出最新软件版本1.0.1b修复提醒问题，从明天开始交付的车辆将会刷新成1.0.1b的软件版本进行交付。对于已交付的车辆，蔚来将尽快通过Fota推送给车主。

值得注意的是，每次趴窝事件过后，蔚来都表示会积极升级系统。但是连续两个月都有车主投诉车辆趴窝现象，已然证明了，蔚来并没有根治该问题，这让人不得不怀疑蔚来的品控出现了一些差池。。

要知道，ET7这辆蔚来精心打造的这款高端车型2017年就已经立项，直到2022年才正式交付。历经五年才诞生的ET7肩负了蔚来“重托”。

而事实上，蔚来ET7的市场表现也在突飞猛进地向好。

公开数据显示，今年 3-5月，蔚来ET7的销量量分别为163辆、693辆和1707辆。但到了今年6月份，蔚来ET7的销量飞速增长至4349辆，远远超过了前三个月累计销量之和更高。要知道，这可是一款售价50万起的中大型纯电动轿车，单月销量4349,辆，直接入围高端轿车排行榜。

然而，就在很多网友惊呼蔚来将迎来春天之时，现实却给了蔚来狠狠一巴掌。接二连三的负面将蔚来ET7推向了至暗时刻。

6月22日17：20左右，上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，导致两名试车员死亡。

但整整一天之后，蔚来的官方回应才姗姗来迟。而且，这份回应并不能令人满意。那句“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”引发了网友的口诛笔伐。

蔚来对于此次伤亡事件，第一时间没有任何的人文关怀而是急于撇清关系，这种对生命漠视的行为，让无数蔚来的忠实粉丝寒了心。因此在蔚来关公言论下方网上谩骂声一片，迫于舆论压力，蔚来不得不修改声明重新发出。

6月23日21：02，蔚来在微博上删除了第一次声明，但修改重新发布后的第二次声明中，仍然保留了“非车辆原因导致的”的说法。

或许，此次事件确“非车辆原因”，但这样的表达却无法说服用户。

该事件一出，网络上便出现了蔚来ET7订单转让“热潮”。不少用户表示，高价并不能买来安全感，自己已经不相信其产品质量，取消了订单。至此，蔚来ET7坠楼事件，将为蔚来ET7的销售量带来进一步压力。销量稍有起色就被打回原形的蔚来，还有未来吗？

写在最后：

据乘联会数据显示，2022年1-6月,蔚来交付新车50827台,同比增长21.1%。蔚来车辆累计已交付217897台。”但仍然低于理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等造车新势力。而且在交付量上，蔚来汽车在“蔚小理”中也处于最末位。曾经的造车新势力销量第一的蔚来已经跌落出前三，甚至排在了第五的位置。

近两年来，造车新势力之间的竞争日益激烈，曾经的龙头老大—蔚来逐渐掉出第一梯队。本想凭借精心打造的新车型蔚来ET一雪前耻却又出师不利，不仅质量问题频发又加上坠楼事件失败的公关行为，无疑严重影响了蔚来的用户口碑和品牌形象。不得不说，这些负面新闻正在慢慢吞噬着蔚来，蔚来接下来依然面临着巨大的挑战。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。