上汽集团的数据显示，6月份，上汽乘用车的销量突破8.2万辆，同比劲增75%，创同期新纪录。其中，MG ZS系列、荣威i5系列和MG5系列销量悉数过万。只是，这份令人欣喜的销量业绩并未公布具体数据。

但新车上险量给了。

最新的上险量显示，今年6月，上汽名爵的总销量只有10237辆，同比下跌了5.82%。除了名爵5之外，上汽名爵旗下的几款销量主力悉数下跌。销量第二大的名爵6跌幅达到了36.82%，名爵ZS跌了59.82%；MG领航跌了近80%。

不由感叹，上汽名爵的市场竞争力进一步降低。尤其是上汽名爵的销量支柱MG6的销量持续下滑更说明了这一点。

坦白地说，名爵6还是那辆名爵6、名爵 ZS也未偷梁换柱、名爵领航也如假包换。之所以失去青睐，是因为他们的竞争对手们变了。

而实际上，名爵6自2021年便开始走向下坡路，全年售出了不到4.2万辆。而同年，吉利全新一代旗舰轿车星瑞、传祺影豹等全新紧凑型交车相继入市。短短六个月里，影豹售出了42590辆，超过了名爵6全年的销量。而吉利星瑞更是累计售出了13.4万辆，月均销量达到了1.1万辆。

而这背后，这些后来者更出色的产品力成了直接推手。

公开数据显示，传祺影豹、长安NUI-V的售价都略低于名爵6，而且都采用了1.5T发动机+7速双离合的动力组合。吉利星瑞的售价虽然更高，但车身尺寸和轴距几乎比名爵6大了一个级别，而且配备了规格更高的2.0T发动机。而从实测数据来看，长安UNI-V、吉利星锐和传祺影豹的“破百”时间都比名爵6更快。

不仅如此，传祺影豹和长安UNI-V无论是整体设计语言还是浓郁的运动风格都更甚于名爵6，吉利星瑞的整体设计逼格也比名爵6更有卖相。在这些全新的国车竞品面前，名爵6的设计和动力配置有些力不从心。

同样的问题也出现在名爵ZS之上。

不久前，名爵ZS迎来了一次改款。这次改款也进一步“削弱”了产品力。因为，新款车型不仅大量减配，而且还阉割了高阶版动力。这样一来，原本就力不从心的名爵ZS在对收面前更难以抬头。

要知道，名爵ZS全系只提供一款1.5L自然吸气发动机，1.3T发动机因为种种原因而被舍弃。要知道，与名爵ZS价格相仿的吉利缤越，配备了1.4T和1.5T发动机。而最新的名爵ZS，全系只提供一款1.5L自然吸气发动机，1.3T发动机因为种种原因而被舍弃。相比之下，彬越无论是最大功率还是最大扭矩都碾压名爵ZS。而且，动力更强的缤越COOL车型已经在上市的路上。名爵ZS与对手的差距将进一步拉大。

事实上，产品力不足已经成为名爵旗下车型的共同问题。而这背后，上汽名爵的产品研发“功不可没”。一个不争的事实是，上汽名爵旗下多款车型一直在不断进行“小改”，已经很久没有推出新品。

不仅如此，上汽名爵的产品设计也愈发“个性”。继两款名爵ONE的“大嘴”被用户吐槽之后，最新上市的新款名爵ZS那张大的出号的“耷拉嘴”再次引来了无数网友的口诛笔伐。丑，成了名爵ZS前脸设计的最大特点。

反观上汽名爵的对手，持续进行推陈出新的同时，缤越、星瑞、帝豪、星越L、影豹、影酷、UNI系列、大狗等国车精品层出不穷，出众的产品设计无一例外地获得了消费者的好评。

而这也可以解释，虽然名爵5入门级车型优惠后的售价仅5.89万元，比吉利帝豪入门版便宜了近4000元，而且车身更大，动力也更强。但，MG5的销量只是吉利帝豪的零头。

不论上汽名爵是否承认，其一直裹足不前时，竞争对手不仅越来越多，而且越来越强。这是事实，也是上汽名爵失去消费者青睐的根本原因。

而积极消息是，上汽名爵的几款新车已经在路上。

最新消息称，上汽名爵将推出全新产品序列，并采用黑色MG标识。预告视频显示，该全新产品序列的首款车型是一款主打运动感的轿车。另有多家媒体报道，该车型或命名为名爵7，有望9月上市。

与此同时，上汽名爵MULAN也有望于今年第三季度上市。名爵纯电动Roadster敞篷跑车Cyberster的量产版车型也有望于2024年亮相。

上汽名爵能否改变这一现状，关键要看几款新车的表现。但眼下，上汽名爵还将经历一段时间的阵痛。

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