换血容易塑骨难 爱驰汽车还能翻身吗?
2022-08-03 08:27:57 来源:汽车门 评论数:
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近日,爱驰汽车的高层完成了 “大换血”,其创始人付强不再担任法人代表、董事长。此后由陈炫霖担任公司法人,与此同时企查查上的工商信息变更也已经完成。不仅如此,爱驰汽车高管团队中王东晨、谷峰、吴静全部退出,新增加了金新和张洋。

其实,此次爱驰汽车变更法人也是预料之中。

早在去年年末,就频繁传出爱驰汽车法人变更的消息,不少业内人士猜测,是由于爱驰汽车经营困难,其创始人付强或将被投资人取代,爱驰汽车将彻底由投资人接管。

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回头看,付强创立的爱驰汽车,自2017年成立至今,该车企已经进行了8轮的融资;2018年11月29日,爱驰汽车旗下首款车型爱驰U5全球首发;2019年12月正式上市;2020年才实现量产,至今也只有一款车型在售。相比新势力中的“蔚小理”而言,爱驰汽车是“起了个大早赶了个晚集”,成立的时间挺早,发展却异常迟缓。

网上公开资料显示,2020年爱驰汽车全年销量为2600辆,2021年为3011辆,今年在众多新势力销量猛涨之时,爱驰汽车依然原地踏步,其上半年仅仅售出1426辆。从数据来看,作为新势力最早的一批车企,这样的销量数据属实有些拿不出手。

面对销量的惨淡,付强也做出了很多的努力。

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2020年10月,销量不佳的爱驰汽车为了卖车,向公司高管和员工设定了“带货”任务,而销售成绩也将直接影响员工工资发放情况,这则消息爆出后在网络上迅速走红。

对此,爱驰汽车创始人兼董事长付强表示,这两天,我们的“高管带货”、“全员营销”的计划,引起了大家的高度关注出乎我的预料。因为我没感觉这是什么新鲜事,却有如此关注度。员工高管代言代货自己企业产品各行各业比比皆是。更何况爱驰汽车是家创业公司,我们的管理层也是合伙人,也是老板。老板带货、推广公司的产品,更是天经地义。

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虽然网上骂声一片,但“网络暴力”并没有改变付强的做法,还是依然选择“全员带货”“人人卖车”。但现实总是差强人意,即使放出“大招”的付强依然没能改变爱驰汽车惨淡的销量。

对此现状,网上又开始了新一轮的“轰炸”,不少关于爱驰汽车创始人付强的负面评论如潮水般涌来。

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要知道,作为爱驰汽车的董事长,付强的履历很是亮眼。据了解,付强曾先后担任奥迪、奔驰、沃尔沃汽车品牌高管。但是有着漂亮履历的付强并没有在“乱世”中带给爱驰汽车安全感。对此,付强给出的解释是“疫情的突发,根本没有给爱驰任何机会。”

需要指出的是,疫情并不是只针对爱驰一家车企,打铁还需自身硬,显然付强并没有认识到问题的关键。

汽车行业分析师张翔曾经指出,在他看来,爱驰汽车发展不好的原因不仅仅是缺少资金,更缺少具有自身个性的品牌标签。

目前发展较好的头牌新势力,无论是小鹏、蔚来还是理想,都有属于自己的独特标签。例如,小鹏主打智能,蔚来主打服务,而理想主打家庭版用车。爱驰汽车多年以来,都没有树立起属于自己的标签,因此在业内影响力不大,甚至很多人不知道该品牌的存在。

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其次,爱驰汽车产品过于单一。截至目前,爱驰汽车旗下仅有爱驰 U5 一款在售车型,与国内其他造车新势力蔚来、小鹏汽车相比,爱驰汽车的产品矩阵十分单一,并且辨识度不高。虽然理想汽车曾经也靠一款车型打天下,但是理想汽车的定位十分精准,瞄准的就是城市奶爸车,强大的标签让人们深深记住了理想。

所以时至今日,不论高层如何“换血”,爱驰汽车都应该回归产品上,用心做好产品,做出独特的产品或许能为其留下一点生存的空间。

(图片来源于网络 侵权删除)


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