近日，丰田旗下多款车型遭到大面积投诉。根据汽车门网投诉数据，卡罗拉、凯美瑞、锐志和皇冠的9月份投诉指数分别是84.15、96.9、195.75和252.6。与1月份相比， 9月份整体投诉指数呈上升趋势，其中锐志和皇冠的投诉指数已经破百，卡罗拉和凯美瑞也有一定程度的上涨。

遭到车主投诉的车型横跨十几年，最早的能追溯到2005款皇冠，最晚的则延续到了2021款卡罗拉。四款车9月份投诉量大涨的原因非常一致，即仪表盘开裂问题。问题车型主要集中在2011年之前的车型，其中2007款 1.8 自动 GLX-i 卡罗拉、2007款 240G 豪华版凯美瑞、2006款 2.5V 锐志 REIZ和2007款 2.5L 特别版皇冠收到的投诉最多。除老款车型存在仪表盘开裂问题外，较新的车型如2021款卡罗拉和2019款凯美瑞也出现了仪表台开裂异味、老化出油的情况，这也证明仪表盘开裂很大一部分原因是丰田本身工艺的问题，并且十几年来几乎没有进步，才逐渐发展成了丰田车型的通病。

据了解，仪表台作为汽车内饰中重要的组成部分，实际上是非常耐用的。大部分仪表台采用塑胶聚合物PP材料，该材料具备高强度、耐冲击、耐高温严寒等特点，即使经过长期暴晒也能保持不开裂，但偏偏丰田旗下车型的仪表台却大量自然损坏，我们有理由怀疑丰田车的内饰材料或工艺存在瑕疵。该问题存在多年，虽然丰田官方一直没有给出相应的解释，但有消费者指出丰田可能是使用了一些回收的环保材料对软质材料进行添加，导致软质仪表板泡沫断裂，最终引起仪表盘整个开裂。

近些年来，丰田旗下多款车型出现仪表台开裂现象，由于问题车型多为老款车型，出现仪表台开裂问题时车辆往往已经过了保质期，当车主去4S店处理时，部分4S店会以上报厂商为由来回踢皮球，推脱此事；还有部分4S店以超出保质期为由，要求车主自费维修。 

从常理来讲，车辆出现保质期以外的质量问题，生产企业无需担责。但问题是，仪表台开裂现象一不发生于易损部、二非人为损坏、三则其他品牌鲜有发生，将售后责任全部推给车主显然有失公允。作为一个主打品质的品牌，因产品质量缺陷导致原本可以正常使用的仪表台出现了开裂问题，丰田厂家难辞其咎。但目前，大部分出现仪表台开裂问题的车型已经过保是既定事实，丰田方未必愿意承担着名声受损的风险为老车“买单”。而对于车主来说，除非厂家公开召回否则很难免费维修，车主们的维权之路甚是艰难。

无独有偶，此前上汽通用旗下的凯越也出现过仪表台脱胶开裂的问题，且问题车型同样集中在已过保质期的老款车型中。经过车主们连续几年的投诉和锲而不舍的维权，上汽通用最终正视了车主的诉求，通过分批次暗召的方式对问题车型进行维修更换。

仪表台开裂问题影响了消费者的实际驾乘体验，但是车主投诉以后，丰田并没有给出任何实质性的解决办法。不可否认，丰田在造车技术方面自有优势，但是旗下车型的投诉量这么高，品牌方却没什么作为，这样的态度短期内不会对销量造成太大影响，但是长此以往，累计的投诉会消耗人们对丰田品牌的信任，对于想要长期发展的车企来说并不是一件好事。

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