近两年来，混动车型已悄然成为新的消费时尚。越来越多各类混动车型频频向消费者抛着媚眼。

这样的车市变化肯定是有道理的。毕竟，市场总是以消费需求为导向。混动车型没有里程焦虑，购车和用车成本也远低于传统燃油车，而且还可以直接上牌，并享有不限行的路权优待。

更重要的是，新能源车的价格也在不断下探。

要知道，日前上市的蓝电E5，入门级车型的起售价已经下探到了13.99万元。这意味着，身为混动中型SUV的蓝电E5，售价已经追平了同级传统燃油车型。进一步降低了混动车型的购车门槛。

举家出行的中型SUV

蓝电E5是赛力斯集团旗下蓝电汽车公司推出的中型超混SUV。新车基于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台研发，采用了最新的设计语言设计。

   蓝电E5整车造型饱满厚重，身材比例协调，非常大气。夸张的大尺寸中网内嵌了点阵式格栅，上方还加入了LED光源的贯穿式日间行车灯带，科技感一览无遗。新车的侧身线条丰富，层次感和立体感浓郁。平直的车顶、厚重的悬浮式D柱和后排隐私玻璃又透着高级感。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组和隐藏式排气，凸显了一辆新能源车应有的气质。

定位中型SUV的蓝电E5车身长度达到了4760mm，轴距则达到了2785mm。而且，蓝电E5采用了5+2的三排座椅设计，全家出行时都能获得身体舒展、视野开阔的驾乘空间。同时，新车的前排座椅可向后165°放倒，二、三排座椅可放平，静置时可形成一个实用的“观景房”，大大提升了实用性。

新车配备了7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏，可实现更高效的语音控制、导航设定以及和家人的视频通话等功能，非常便捷。作为首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，蓝电E5还将率先为用户带来同享万物互联的鸿蒙科技生态新体验。

可油可电的出行伙伴

依托赛力斯集团 DE-i 超级电驱智能平台打造的蓝电E5搭载了来自弗迪动力的插电式混动系统。近几年来，比亚迪的插电混动系统人见人爱，有口皆碑。动力强、油耗低成了实打实的卖点。

据悉，这套系统以“电动优先、电驱为主”为理念，全工况下电驱占比超过80%、市区工况下电驱占比高达99%。而且，这套系统可确保发动机无感启停、无感直驱，动力无缝衔接，驾控顺畅。

在这套混动系统的加持下，蓝电E5在加速方面也可圈可点，电机的响应时间只需10ms， 车辆0-50km/h 加速时间只需2.9秒。而得益于电驱介入的超高占比，蓝电 E5市区出行时就像一辆纯电动车，行驶时非常安静。官方数据显示，在60km/h下，采用EV模式的蓝电E5车内分贝低于54.8dB，已媲美豪华车的NVH。

再补充一句，蓝电E5这套混动系统还支持放电功能。据悉，新车拥有营地供电V2L模式，可支持最大3.3kW对外放电功率，如同移动电站般对咖啡壶、烧烤炉等露营电器提供电源，提升了营地生活时的便捷性。

性能出色的同时，蓝电E5在购车时还可免购置税，而且使用成本也很低。

值得一提的是，蓝电E5提供了两个续航版本，低阶车型的WLTC纯电续航里程最高到了87km，高阶车型的WLTC纯电续航最高可达94km。若日常城市代步，蓝电E5可实现大部分使用场景只用电、不加油。即便用油驱动，蓝电E5的WLTC工况下百公里馈电油耗也只有5.5L。

假如每年行驶2万公里、百公里油耗为9升，以7.5元/升计算，普通燃油车每年的油费大概在13500元左右。而蓝电E5一年至少可节省一半以上的油费，5年10万公里则节省了好几万。

写在最后

短短几年光景，国内新能源乘用车的市场渗透率已悄然接近30%。或许，普通老百姓无法直观地理解这样的数据意味着什么。但相信每个人都深有感触，各类电动车热度居高不下的同时，很多插电式混动车型也成为新的汽车消费时尚。

其实，消费者很容易做出这样的选择。购买插混车型可直接上牌，并享有不限行路权；而且省了一笔购置税的同时，用车成本也远低于传统燃油车。蓝电E5的问世，进一步降低了插混车型的购车门槛。

对于消费者而言，以一辆燃油车的价格购买一辆插混车型还是很实惠的。买与不买，选择权完全交给了消费者。

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