久未上新的江淮汽车，终于有了新品投放。

根据官方消息，江淮汽车旗下全新小型电动车——钇为3将在5月20日开启预售，并在6月18日正式上市。有消息称，这款新车预售价区间在9.79万元-13.09万元。

对于江淮汽车而言，钇为3的诞生丰富了纯电产品矩阵。作为新平台DI平台的首款车型，钇为3也开启了江淮在新能源车领域的一个新起点。

近一年来，江淮汽车的单月销量始终不足2000辆，甚至在今年1月之后，再无任何销量数据公布，旗下更是仅有一款产品在售。

这背后，实际上是江淮汽车在中国车市的不断落寞。不只是江淮本品牌的式微，就连它与大众合作打造的品牌——思皓，也仅仅是仅靠着思皓A5和思皓X8 PLUS，这两款燃油车支撑着销量。面对如今风头正盛的新能源车市场，思皓先后推出了花仙子和思皓爱跑。然而，花仙子在进入2023年后，销量便意外跌至三位数；爱跑则是只在刚开售之初达到过将将过千的销量。

种种迹象表明，钇为3成了江淮一次自我救赎的一次机会。而且也看得出来，江淮在钇为3身上也下足了功夫。

一眼看去，钇为3的造型圆润可爱，且带着一丝复古气息。前脸的圆形复古大灯和简约设计的封闭式格栅，都隐隐约约地透露出欧拉好猫的影子。只是再凑近看时，便能发现钇为3的大灯更加灵动可爱，环绕式布局的灯珠在点亮后，呈现出层层叠叠的形态变化。从车身侧面看过去，亮黑色车顶和隐藏式门把手也表现出了时尚感。

个性十足的外观下，钇为3的内饰也延续了这一风格。整个内饰充斥着“简约”气息。车辆内部整体采用了撞色拼接设计，时尚感、俏皮感十足。方向盘采用蔚来ET7同款设计。另外，面积高达1.45平方米的全景玻璃天幕，也让钇为3在同级车型中显得十分亮眼。

比较亮眼的是，钇为3配有一块小尺寸液晶仪表屏和一块15.6英寸的悬浮式中控屏，车机上搭载了钇为OS车机系统，此系统由江淮与科大讯飞、华为联合深度定制打造。从目前官方透露出的消息来看，钇为OS车机系统具备车联网功能，并搭载了20万级以内唯一的四音区系统，可随意在车内任意位置唤醒语言助手。而且，钇为3将搭载L2+辅助驾驶系统，提供自动泊车在内的多种辅助功能。不过，这套车机系统使用感如何尚未可知，还需要经过实测检验。

多方信息显示，钇为3的长宽高分别为4025mm×1770mm×1560mm，轴距长度达到了2620mm。单从这个尺寸来看，钇为3比五菱缤果、欧拉好猫、比亚迪海豚小上一两圈，但比比亚迪海鸥和江南U2更大，介于小型车和紧凑型车之间。

江淮钇为3将提供两种动力配置，最大功率分别是70kW和100kW。并且新车搭载与特斯拉4680电芯同属的46系列大圆柱电芯，提供305km、405km和505km的续航里程。在同级的小型电车中，钇为3能提供高达505km的续航里程也算是相当能打的了。

整体上看，江淮钇为3的产品力可圈可点。作为一辆小型纯电车型，钇为3的多项指标已经逼近紧凑型纯电车型的水准。

这也看得出来，江淮在钇为3这款车的定位上取了个巧，它看到了在越来越细分的小型电车市场中存在的空白。上可以切海豚们的份额，下又可分食缤果们的蛋糕。

这样的策略无可非议，只不过这并不意味着江淮钇为3一定就能在市场中站住脚。关键在于，也要看钇为3的定价是否能够直击人心。

毕竟，钇为3如果价格与其定位一致，介于缤果、海鸥与海豚、好猫之间，那基本可以确定它很难竞争过这些车型。至少要降到7开头或是8开头，江淮钇为3才有一战之力。

而且要知道，江淮汽车的品牌力本就不强，在新能源汽车领域的存在感则更加微弱，显然，无法为钇为3提供很大助力。

总结：

总而言之，可以看出来，江淮钇为3算盘打得很好，只是能不能打响，还得看最后定价够不够香了。值得一提的是，日前有媒体从经销商处获悉，江淮钇为3预计售价区间为9.79万元-13.09万元。果真如此，你会为钇为3买单吗？

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