（接上期）在经历了拥堵的五环和漫长的山路后，我们终于到到达了心心念念的红井路。在红井路沿途有很多“路基不稳，请勿停留”的路牌，整条马路也确实很少有车辆能够停留的地方。在还没有到达有名的连环发卡弯之前就已经可以感受到红井路的崎岖了，值得注意的是不知是不是因为红井路走红，红井路的路面被重新维护过，重新铺的沥青让路面很新。

红井路的顶端设有观景台，不过虽然可以俯览连绵的群山，但并不能拍到网络山连环发卡弯的网红照片，别问我怎么知道的，都是和来这里玩的大爷交流出的心得。大爷还给看了他拍的照片，退休了带着大妈出来郊游实名羡慕。

红井路所在的山顶有一个建设中的平台，在这里遇到不少前来游玩的游客，其中很多人展示出了对阿维塔11的兴趣。说实话，大家对阿维塔11外观的评价两集分化很严重，像我部分同时对它的外观就嗤之以鼻无法接受，而我倒是还挺喜欢的，问了几个年轻的游客也对阿维塔11的造型称赞有加，估计还是因为我们年轻吧，哈哈哈！！！

不过说实在的，阿维塔11的设计确实很有特点，整个车身都是以曲线为主，造型厚重饱满犀利的灯组造型让它充满科技与未来感。比较令我满意的是，阿维塔11并没有将激光雷达做成小犄角放在车顶，对于车顶的小犄角我还是有点接受不了，属于那种弄可不要强悍的智能驾驶系统也要顺眼车身的类型。阿维塔11在车头和车身两侧布置了三块激光雷达，并且设计的很精致。

从阿维塔11的车身造型就可以看出它主打的是运动，新车配备了无框车门，车顶线条在尾部也设有小溜背设计，并加入了电动尾翼。隐藏式门把手基本属于电动车的标配，我驾驶的这台还配备了大面积覆盖的低风阻轮毂。

阿维塔11整个车身造型都以简洁为主车尾也是如此，唯一称得上复杂的设计就是刚才提到的小溜背，而且阿维塔11还独树一帜的将后车窗设计成了垂直造型，这也是它外观最大的争议点。众所周知，SUV的溜背设计势必会影响后窗的视野，对此阿维塔11通过流媒体后视镜解决，在尾窗上沿可以看到流媒体后视镜的摄像头。

刚才的游客也就是没有看到阿维塔11的内饰，如果看到肯定会更感到惊艳。极具未来感的中控布局、错落有致的三块屏幕、卡片钥匙以及上下的摄像头，每一处都在突显两个字“科技”。对于车内摄像头曾经网络中讨论的声音很大，认为这样驾驶员将没有隐私，这点阿维塔11做的就很好，每个车内摄像头都设置了物理的挡板，既展示了科技实力又注重了驾乘人员的隐私。

和很多高端品牌一样，阿维塔11车门也采用电动开启的方式，只需按压门板上的开门按钮车门就会开启。第一次接触这种开门方式有点担心，那一哪次按键不灵了不就被关车里了，直到看到了车门储物槽里的物理拉手，这种担心瞬间就没有了。像很多造车新势力一样，阿维塔11的天幕同样没配备遮阳帘，虽然阳光下感觉不到晒但用手摸还是很烫手。还有就是阿维塔11的遮阳板设计很有意思，不得不承认遮光板的实用性很强但却取消了化妆镜，这估计会让家里的女主人不高兴。

值得注意的是，这次驾驶的阿维塔11为四座版车型，后排座椅不仅有电动靠背调节，更是加热、通风、按摩功能全配齐，中央扶手的大储物格把小臂放进去都绰绰有余。而且阿维塔11再次展示了什么是豪华，后排C柱下方竟然都做了皮质包裹，高端果然不一般。左右C柱上还有拾音装置，可以让阿维塔11清晰判断是来自哪个位置的语音指令。

在山顶的观景台和来往的游客交流了会儿后，我们就去找能拍摄网红照片的地点了，其实这个地点并不难找，在某德地图上直接搜红井路找“红井路（驾车游览）”的定位就可以了。直接开车到这个定位点再向前走二三十米就可以看到一个围栏，翻过围栏就可以到达网红拍摄点了。说实话范围兰的行为不值得提倡也并不安全，不过为了一睹红井路的美景也只能破例一次了，这对有恐高症的我也是个不小的挑战。

不过相对于战战兢兢的我，同行的同事就轻松的多，没错竟然还有同事，一个人跑山多孤单必须拉上个伴。因为我们两个住的位置距离较远，这次红井路之行就各自出发到红井路碰头了。同事确实艺高人胆大，直接坐到了悬崖的边缘，看着都肝颤。怕出意外没待多长时间我就叫同事上来了，一是怕出意外，二是他这么一坐就让我想起了《隐秘的角落》一起爬山的梗……

不愧是网红打卡点，能将红井路的精髓尽收眼底，不过因为正值盛夏树木比较茂盛对道路遮挡的比较多，并不容易排出网络中图片的效果，但是整体的视觉冲击力还是挺强悍的，在观赏之时依然能看到不少来这里跑山的摩托。说实话，像红井路这种多发卡弯的山路还是比较适合摩托车，至于汽车则没有那么方便，一是红井路大多为壁挂公路，停车的为主比较稀缺；二是山路狭窄多180度的发卡弯，并不适合车辆操控。不过好在阿维塔11的转向手感十分轻盈，即便车身整备质量达到2吨多一只手依旧能轻松掌控。而且前双叉臂后五连杆的双独立悬架也能给车辆良好的支撑，让阿维塔11在险峻的山路中也能游刃有余。

整体来说，红井路是一个休闲放松的好去处，开着车沿途游览仅仅自然放松身心，而且沿着红井路能够直接达到十渡景区，直接可以定制个为期两天的京郊旅程，红井路游山十渡玩水。这次行程我们也正是从十渡回京的，选择绕行十渡回京的原因很简单，因为从城内出发到达红井路之前会有几十公里的山路。同事开了一天的山路有些累了，实在不想原路返回了，回程时强烈建议绕行十渡走高速回京。

正式因为绕行十渡的决定，回程的时候竟然还有意外惊喜。回程路上红井路的另一端我们再次遇到了音乐标线，这次的歌曲和来程时的不同为《社会主义好》，都属于红色歌曲。据悉《没有共产党就没有新中国》和《社会主义好》的音乐标线分别位于红井路两端，两条线路在房山一南一北，统称“南歌北调”，中间由网红自驾路线红井路串联。

这里之所以会设立多条音乐标线，是因为在抗日战争时期，马安村涌现出许多战斗英雄，在兵源已经很缺乏的情况下，仍然是母送子、妻送郎，兄弟争相上战场的情况，曾经一度马安村所有男性都投身到抗日战争当中。村中老幼妇孺，即便经历数次围剿，也从未出现过一个伪军，未向敌人提供过一粒粮食。为了让更多人了解红色历史，吃水不忘挖井人，特意在马安村附近修建了音乐标线。

驶过音乐标线没多远就能达到十渡了，这里科普一个小知识，十渡的渡是渡口的意思，古代拒马河水很大，河上不能架桥，每拐一个大弯进一个村庄就有一个渡口，在一渡至十渡20千米内共有10个弯，也就有10个渡口，十渡也就由此而得名。现在虽然渡口不见了，但在每个渡口出都建起了公路桥，并延用了一渡到十渡的名称。

从十渡到一渡途径涞宝路就可以到达回京的高速入口，因为跑了一天山路有点累，回程就开起来座椅按摩功能，这里只想说一句话“没有花钱的不是”，座椅按摩是真的舒服。

最后说下这次跑山阿维塔11的表现，作为四驱车型加上厚重的车身，阿维塔11的提速并不会让你感觉有多快，但这只是感官上当你看仪表盘的时候会发现速度已经快了，这足以说明阿维塔11的动力很强隔音降噪水平更是高超。这次行程整体行驶303公里，表显续航里程减少392公里，折损率23%，整体表现不错。要知道这其中回程开了不少里程的高速，而且在山里时基本空调就没断过，可以说续航里程表现已经超出预期了，毕竟我在去的时候已经做好了随时随地找充电桩的准备，实际上我也是这么做了，沿途时刻关注哪里有充电桩，按阿维塔11用实力证明无补能应付短途郊游完全没有问题。最后的最后建议大家如果去红井路玩，一定要选个工作日去，因为即便我们工作日过去依然见到不少人，可想节假日的人数。在哪里山陡路窄人多了会很影响游览体验。

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