近几年，国内自主品牌全面爆发。这其中，长安汽车、奇瑞汽车等国内头部自主品牌年销纷纷突破百万辆。巨大的销量表明，两大本土一线品牌的技术和品质都获得了消费者的广泛认可。

但受喜爱仅是一方面，车辆能否让消费者省心也是至关重要的。这两个品牌哪个质量更好，哪个令人放心呢？

本期，基于汽车门网投诉指数数据，从发动机、变速箱、车身及电气、服务四大常见问题着手分析长安汽车、奇瑞汽车这两大自主品牌。

综合投诉指数来看，除以外1月外，长安汽车上半年投诉指数都超过200，尤其是在4月份遭到车主集中投诉，投诉指数更是破千。而奇瑞汽车投诉指数则较为平均，虽然奇瑞汽车在第一季度遭到集中投诉，但投诉峰值也只有长安汽车投诉峰值的一半。

从投诉问题分析，长安汽车和奇瑞汽车的主要投诉问题都集中体现在车身电气类问题上。但就长安而言，不止车身电气一个问题，服务、变速箱类问题投诉指数同样也高居不下。

发动机投诉对比

综合投诉指数来看，长安汽车、奇瑞汽车二者引以为傲的蓝鲸动力和鲲鹏动力并不像宣传中的那么好。

从投诉反馈来看，长安汽车的发动机漏油、油门踏板共振、抖动是车主反馈较多的问题。其中，漏油问题投诉较多，占比发动机整体投诉指数的22.37%，该问题普遍存在于搭载蓝鲸动力的热销车型上。有车主反馈，自家车缸体反复漏油，但维修人员多以找不到病因为由，让车主承担漏油问题。

而奇瑞发动机的主要问题则是油门踏板震动问题，该问题集中体现在2022款瑞虎8系车型上。据瑞虎8 PLUS车主表示，在1400-2200转速区间，稍踩油门加速或上坡油门踏板震动尤为明显。

变速箱投诉对比

综合数据来看，长安汽车变速箱投诉指数明显高于奇瑞，这意味着，长安汽车投诉问题要多于奇瑞汽车。

投诉指数显示，长安汽车变速箱问题主要集中在顿挫、漏油这两方面，该问题从2018款-2023款都有涉及到。其中，变速箱顿挫问题普遍存在于2020款-2022款CS系列和UNI序列各大热销车型上；变速箱漏油问题则多集中体现在2020款UNI-T和2021款锐程CC上。

相比之下，虽然奇瑞汽车变速箱投诉指数不高，但总的来看，变速箱问题主要集中在2022款艾瑞泽8一款车上。有车主表示，在正常行驶时，经常无故亮起P挡故障灯，严重影响驾驶安全。

车身及电气投诉对比

在车身电气方面，二者都有着超高的投诉量，但相比之下，长安汽车在车身电气类问题投诉上更严重。

数据显示，长安汽车主要投诉问题是车机故障，占车身及电气整体投诉的54.35%，这一问题多集中在2020-2022款UNI序列车型上。不少车主反应，车机频发卡顿、黑屏问题，导航也还经常出现导航错误的情况，十分影响车主正常出行。值得注意的是，投诉指数排行第二的减配车机功能问题也同样多集中在2020-2022款UNI序列车型上。

相对于长安汽车旗下多款车型集中存在车身电气问题，奇瑞汽车的车身电气问题集中体现在2022款艾瑞泽8一款车型上。据车主反馈，当时速超80迈以上，AB柱风噪大有明显的呼呼风声。车机系统频发卡顿问题，开机即卡顿，只能反复多次重启车辆车机系统才能恢复正常。

服务投诉对比

从服务投诉分析，虽然长安汽车和奇瑞汽车投诉指数相差近三倍，但二者都存在不少有关车机无法升级和销售承诺不兑现问题的投诉。

其中，长安汽车车无法升级问题的投诉指数极高，占总服务问题的65.25%。问题主要体现在2021款长安UNI-K、2021款长安CS75 PLUS、2022款长安UNI-K智电iDD和2022款长安CS55 PLUS这四款车型上。众多车主集中投诉表示，购车时宣称的OTA终身免费升级，但自上市车辆上市至今，并未有过任何一次OTA升级，车载导航版本也停留在出厂的4.6版上，远落后于现在的7.0版本，车主还无法手动更新。

相比之下，销售承诺不兑现问题则多存在于奇瑞汽车上。这背后，上市不满一年的艾瑞泽8再遭车主诟病。有车主表示，购车时销售承诺了赠送礼品和补贴，也已写到购车合同里，但销售一直拖延至今未给承诺的赠品。

总结：

从上半年投诉数据来看，长安汽车整体产品表现要并不好，尤其是在车身电气、服务、变速箱这三方面上问题非常严重。这背后，车机系统和双离合变速箱是投诉车主投诉的问题，问题车型也多以近三年的车款为主。其中，长安汽车旗下高端车型UNI序列在这三大类投诉问题都有涉猎。可见，UNI序列的产品质量并不像宣传的那么好。

反观奇瑞，虽然问题车型也都是近三年的车款，但其投诉问题较为分散。不过，值得注意的是，因2022款艾瑞泽8存在严重的门窗漏风问题也使奇瑞汽车的车身及电气投诉指数居于高位。

不可否认，长安汽车、奇瑞汽车都是征战市场多年的老将。但近三年来，二者旗下的产品表现似乎并不乐观，尤其是长安UNI序列和奇瑞艾瑞泽8，在常见的四大类问题中都遭到车主多次投诉。总的来看，奇瑞稍好于长安。

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