近日有消息称，现代全新索纳塔已在北美市场正式发布，并有望年内上市。

作为中期改款的车型，新款索纳塔在设计上加入了现代家族最新的设计元素。

被诟病的“鲇鱼嘴”被大尺寸倒梯形进气口替代，下方和两侧还加入了造型凌厉的侧进气口装饰。前脸顶部，一条贯穿式日间行车灯带有了一丝“艾尼氪”味道。与此同时，新车的侧身也加入了更丰富的凌厉线条装饰，尤其是急速下坠的后腰线带着“艾尼氪5”的影子。车身尾部同样加入了很多直线元素，造型新颖的尾门、贯穿式灯组和巨大的双出排气格外醒目。

新索纳塔的内饰也进行了全新设计，扁平的仪表台采用了分层布局，贯通式出风口与仪表台融为一体。中控台上，双12.3英寸一体式连屏替代了现款车型的阶梯式造型，科技感更浓郁。同时，车内还增加了很多实体按键，提升了使用便捷性。

据悉，新车还提供燃油版和混动版本。燃油版车型预计还将会配备1.5T发动机和2.0T发动机；混动版本搭载2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统，综合最大功率为140千瓦，预计综合油耗为5.1L/100km。

相比于目前国内在售版本，全新的设计语言和内饰成为2024款索纳塔的最大亮点之一。同时，油电混动系统也迎合了潮流。不出意外，新车国产后或垂直换代为第十一代索纳塔。

看到这些变化，有业内人士表示，新款索纳塔已经“改邪归正”。而这也意味着，迎合大众喜好的新索纳塔更容易获得消费者的好感。

只是，新索纳塔的这些改变来的有些过晚。

一个不争的事实是，时下中国市场的燃油车逐渐式微。有公开数据显示，2017年-2022年，中国燃油车销量减少了约700万辆，市场份额由94%下滑到了72%。2023年上半年，燃油车市场份额进一步下跌到了67.6%。过去六年来，新能源汽车增加了447万辆。

在这样的变化下，索纳塔所在的中型轿车市场同样不容乐观。该细分市场上的多个热销车型几乎都出现了销量下滑。君威和天籁销量呈疲软之势，近一年来月销逐渐跌落万辆，而迈锐宝月销也只能在一千辆左右徘徊。

在燃油车市场急速萎缩的大环境下，索纳塔曾经的竞争对手依然强劲。

现在，雅阁、迈腾等热销中型车的月销量也基本保持在万辆左右，而索纳塔的月销长期只有三位数。

失去了价格优势后的索纳塔一落千丈，其质量口碑和品牌价值根本无法和一汽大众、广汽丰田、广汽本田等一线合资品牌的车型抗衡。

不仅如此，索纳塔入华后还将进一步受到自主品牌的挤压。

近几年来，在电动化的助推下，中国本土中型车日益强势。除了凭借产品质感确立市场地位的吉利兴瑞外，更多中国本土中型车走向舞台中央。其中，主打混动的比亚迪汉DM-i已经是万辆俱乐部的“常客”。提供增程和纯电两个动力版本的长安深蓝SL03也称为市场上一款热销中型车。

在这样的背景下，全新一代蒙迪欧、君威等合资中型车不约而同地低价入市，而且几个月后都将价格下探到了14、15万价格区间。这给全新索纳塔提供了价格蓝本。

但北京现代副总经理戚晓晖曾表示，“以技术战、品质战、价值战应对市场挑战”。这意味着，索纳塔是否继续走低价路线是个疑问。以北京现代和索纳塔的品牌影响力，若价格没有优势，恐怕都不会有多少生存的空间。

另外不得不提的是，现如今的中国车市新能源异军突起，汽车的智能化趋势凸显，车机系统和智能驾驶日益成为汽车产品的核心价值。

能否跟上对手的上述节奏，也将成为新索纳塔需要面对的重要挑战。

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