进入9月份，又到了传统的“金九银十”促销季。

月初，特斯拉Model X降价15万元的消息打得一众车主猝不及防。随后，小鹏、一汽-大众、奇瑞新能源、理想汽车等车企也纷纷跟进。这意味着，新一轮的车市“价格战”已经拉开了帷幕。

9月5日，上汽通用别克也发放了限时购车优惠福利。此次优惠包括至高19999元限量购车抵用券、9.9元抵扣1000元限量膨胀礼，以及限时最高7万元的专属优惠。

这一举措旨在重振别克在中国市场的销售业绩。

数据显示，今年1-7月，上汽通用别克累计只售出了292474辆，同比下滑了21.92%。2022年，上汽通用别克全年销量只剩64.4万辆，几乎跌去了巅峰时期的一半。

近几年来，国内车市已进入存量市场，市场竞争更为激烈。与此同时，自主品牌逐渐崛起。它们不仅外观设计漂亮、智能配置高，还在三大件上取得了突破成绩，这让合资光环本就越来越弱的上汽通用别克倍感头疼，也导致别克的燃油车道路不甚平坦。

另值得一提的是，汽车电动化大潮风生水起，许多新造车企业也如雨后初笋般诞生，以“蔚小理”为代表的造车新势力体量不断壮大。新能源车认可度越来越高，销量也在不断提升。相比之下，燃油车市场日渐式微。

在这样的背景下，很多汽车厂商的销量都在下滑，甚至退市。种种因素影响之下，别克的市场表现愈发低迷。

在这种态势下，别克采用降价换量的措施不足为奇。毕竟，此前选择大幅降价的特斯拉和大众等车企销量都得到了显著提升，算是给别克做了一个很好的示例。

但我们能否乐观地认为这一降价策略能够提升上汽通用别克的销量呢？

未必。别克此轮降价看似“大出血”，但实际上它之前的终端价格一直是这样，只不过这次将折扣摆在了台面上。

从消费者的角度看，别克优惠的几款车型和此前的实际落地价并无明显差别。因此，此番降价能吸引到多少消费者重新考虑别克车型仍未可知。

对别克而言，降价可以在短期内刺激销量，但从长远来看，别克还需要更多的努力来提升品牌形象和产品质量。

要知道，品牌形象和口碑是消费者购车决策的关键因素之一，只有在这些方面有所改善，别克才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。

除此之外，别克也应在电动化浪潮中积极进取。目前别克E4和E5取得了月销几千辆的成绩，但与一些新能源品牌相比这还远远不够。若想未来在市场中立足，别克的电动化转型势必要稳准快。

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