近日，奇瑞集团公布了9月销售数据，单月共销售新车190080辆，同比增长30.7%。今年1-9月，奇瑞集团的累计销量已达125.32万辆，超过去年全年销量，再次创造新历史。

然而，当奇瑞集团的总销量捷报频传时，我们却发现奇瑞已经连续多个月没有单独公布新能源板块的具体销量。

而通过乘联会的零售数据，可以大致推断出奇瑞九月份共售出了一万辆出头的新能源车，相比于整个奇瑞集团来说，该销量占比仅仅只有5%。

值得注意的是，奇瑞新能源的市场表现从年初开始就已经非常疲软。上半年，奇瑞新能源的累计销量只有4万辆，而在去年同一时期，这个数字是10.7万辆。也就是说，短短一年间，奇瑞新能源的销量下滑了66%。

实际上，奇瑞入局新能源车的时间并不晚，但长期以来严重依赖微型车，靠大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型来拔高新能源板块的整体销量。

以2022年数据为例，奇瑞新能源全年共销售新车22万辆，其中主力车型QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁累加销量接近20万辆，占到了整体销量的80%。

不过，随着微型车热度的下降，微型车的发展潜力已大不如前，这就导致靠微型车过活儿的奇瑞新能源的销量也遭到了断崖式下跌。

在此等环境下，奇瑞也没有坐以待毙，它在今年四月份公布了新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化。

随后，奇瑞汽车在新能源板块动作频频，先是发布了旗下首个新能源电动品牌iCAR，又为星途品牌推出了全新新能源系列星纪元。

9月16日，奇瑞又宣布复活“风云”，将其作为全新的新能源产品序列，还发了风云系列的首款新车——风云A9。

不过，外界最关注的还是它和华为合作的新能源品牌——LUXEED智界。

今年8月，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在社交平台上透露了华为智选首款纯电轿跑的官方图片，该车正是智界旗下的首款车型，官方将它命名为智界S7。

9月份，余承东又高调宣布智界S7将于11月正式发布，除了搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0外，智界S7还将成为首款搭载HarmonyOS 4车机系统的车型。

众所周知，此前问界也是借助了华为的名声和智驾系统的优势才在短时间内取得了月销过万的销量。

由此可见，奇瑞推出智界的目的大概率也是希望借助华为的技术实力，加速研发和推广新能源车型，在中高端新能源市场上取得突破，并完成品牌向上的目标。

至此，奇瑞在不同的消费领域已经推出了iCAR、星纪元、风云、智界四个层级分明的新能源品牌，他们分别面向低中高端消费市场，能够满足不同消费人群的需求。

但这只是个开始，星纪元推出后周围有长安深蓝这样的强敌环伺，风云系列也面临着吉利银河、长安启源等品牌的挑战，而智界也将和智己、岚图等品牌形成竞争。

换句话说，奇瑞的新能源品牌想要获得消费者的青睐，还需要时间的铺垫，尤其在中高端市场，奇瑞面临的难度将会更大。

对奇瑞来说，当下急需一款有爆点、能走量的新能源车型。从奇瑞目前规划的产品阵容来看，智界S7承担起这个重任的可能性最大。

不可否认的是，如果奇瑞想要在新能源汽车市场脱颖而出，尽快推出大量新能源产品是吸引消费者眼球的第一步。至于最终这些产品消费者买不买单，只能等待时间的检验。

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