国产新能源豪华MPV赛道逐渐变得炙手可热，成为新的兵家必争之地。目前，部分车型还未上市就已经引起了广泛关注。

其中流量最高的车型无异于被网友戏称为“火车头”的理想MEGA。李想在网络上“卖力”地宣传为其赢得了一定的流量，而理想MEGA超前的外观设计也引来了不少争议。虽然官方表示理想MEGA在风阻系数上有着良好的表现，不过其售价范围、三电系统才是影响理想MEGA竞争力大小的关键。从目前披露的信息来看，新车将全系标配双电机与宁德时代麒麟电池，同时支持800v高压平台。而在定价上，李想不止一次地在公开场合表示：MEGA是50万元以上的车型。

小鹏汽车官方也发布了首张小鹏X9的官图，新车延续了比较鲜明的家族化设计语言。官方表示这是一款主打“年轻化”市场的车型，其车身尺寸为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。动力方面，小鹏X9将提供单电机和双电机版本供消费者选择，前者最大功率为235千瓦；后者前电机最大功率为235千瓦，后电机为135千瓦。

传言华为正在与江淮汽车合作开发售价达百万级别的新能源MPV车型。虽然针对此事官方尚没有给出回应，但据公开信息显示，华为与江淮合作的工厂预计2024年年初竣工，总投资约26亿元，地点位于肥西县的江淮新港工业园区内。

理想、小鹏、华为无疑都是目前新能源市场上的“顶流”，前后向新能源MPV市场发起进攻。一方面表现出国产新能源车企的造车实力在进一步向上攀爬，另一方面也表示新能源MPV市场确实存在着一定的发展潜力。

根据乘联会公布的最新数据，今年1~9月，MPV市场零售同比增长18%，SUV市场同比增长6.4%，轿车市场同比下降2.8%。相比之下，MPV正在成长为新的蓝海市场。

但有一点值得注意，MPV市场是新能源渗透率最低的细分市场。根据乘联会2023年1-7月份的统计数据来看，新能源在MPV市场的渗透率只有19.4%，在轿车市场的渗透率为36%，在SUV市场的渗透率为30.7%。究其原因，还在于新能源MPV在续航、安全和定价上有着较为突出的短板。同时，这也意味着新能源MPV还存在着较大的“市场空白”，目前在售的国产新能源MPV确实屈指可数。

但腾势D9却是新能源MPV市场中的一匹黑马。作为比亚迪在2022年10月推出的车型，腾势D9累计销量达9.6万辆。其九月份的销量数据为10249辆，仅低于别克GL8的11718辆，成为MPV销量榜第二名。能在上市一年之内追赶上老大别克GL8，足以见得腾势D9的产品竞争力非同小可。其售价区间为33.68-46.58万元，和同级别合资燃油车型基本保持一致。不过，腾势D9虽然分为纯电版和混动版，但绝大多数销量都来源于混动版。

而极氪009、岚图梦想家等车型的热度虽高，但销量却“平平无奇”。其中极氪009作为一款纯电车型，在动力方面配备了双电机，最大马力544匹，最大扭矩686N·m，续航分为722KM和822KM两种续航版本。从产品力的角度来说，极氪009的表现确实不俗，但其50-60万元的售价，也劝退了不少消费者，单月销量长期维持在 1-2千辆。

而10月12日刚刚上市的2024款岚图梦想家将入门款的价格下调了3万元。除了私人定制版外，2024款岚图梦想家共计推出了四款车型，其中PHEV车型有三款，售价为33.99-41.99万元；纯电车型有一款，价格为46.99万元。其车身尺寸为5315/1985/1810mm，轴距3200mm。从售价和车身尺寸上来看，和腾势D9基本相当，或许能实现销量的逆转也未可知。

还有一款纯电MPV在10月13日刚刚上市，合创V09作为合创品牌首款中大型MPV，将价格区间定在了31.88-34.88万元。在动力方面，合创V09只提供了单电机版本，前永磁同步电机输出最大功率202kW，最大扭矩335N·m，分为620km和762km两个续航版本。标配的800V高压碳化硅平台是合创V09的一个亮点。其车身尺寸为5215/1967/1910，轴距为3170mm。虽然在定价上刷新了纯电MPV的底线，但受制于合创品牌长期低迷的市场表现，合创V09未来能否打开市场还有待进一步观察。

随着家庭用车需求的逐步提升和新能源渗透率的持续增长，MPV市场的发展潜力毋庸置疑。但就目前来看，只有腾势D9达到了“名”“利”双收。随着更多新车的涌入，新能源MPV的市场格局必将会迎来新的变化，但谁能成为第二个腾势D9呢？

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。