造车新势力2023年销量已于日前出炉，从全年数据来看，造车新势力呈现出了明显的分化态势。市面上五家主流造车新势力中，只有理想汽车凭借376030辆的断层优势超额完成了2023年年度销量目标。蔚来、零跑、小鹏全年销量增势稳定，但与去年相比进步不算太大，且均未完成当年销量目标。哪吒是唯一同比下滑的车企，仅完成了年度销量目标的一半，并从2022年的造车新势力销冠沦为了2023年的垫底选手。

TOP1：理想汽车  376030辆

2023年，理想汽车共交付新车376030辆，同比增长182.21%，不仅超额完成了自身30万辆的年度销量目标，还领跑了造车新势力整整一年。

理想汽车旗下现有L9、L8、L7三款在售车型，这三款车都在2022年推出并火速出圈，并在2023年未有全新车型上市的情况下将理想汽车的年销量干到了37万辆。不得不说，这是一个可喜可贺的成绩。同时，也说明了市场对于增程式和“冰箱彩电大沙发”的认可。

销量赛高之下，理想汽车也对明年的销量目标提出了新的挑战，即年销80万辆、单月销量破10万、单车销量破3万。按照规划，理想MEGA和理想L6都将于2024年上市，新车型的出现有助于理想汽车的销量更上一层。

TOP2：蔚来汽车  160038辆

蔚来汽车2023年的销量为160038辆，同比增长30.66%，仅完成了24.5万辆年度销量目标的65.31%。

尽管位列造车新势力排行榜第二名，但蔚来的销量数据却比第一名的理想差了21万辆之多。在这样的背景下，蔚来给2024年定下了23万辆的销量目标，比2023年的目标还低一些，可以说是非常保守。

在“蔚小理”中，蔚来拥有数量最多的车型矩阵，但除了ES6以外其余7款车型没有一款能打。而根据蔚来创始人李斌在二季度电话会议中的发言，可以得知蔚来品牌2024年没有新车上市计划，这无疑给蔚来品牌的发展蒙上了一层阴影。不过，蔚来的子品牌阿尔卑斯预计将在下半年上市，有希望推出走量车型助蔚来一臂之力。

TOP3：零跑汽车  144155辆

2023年，零跑汽车的累计销量为144155辆，同比增长29.67%，但未能达成年销20万辆的目标，销量进度条只到72.1%。

与2022年相比，零跑2023年的销量增幅并不大，且没有推出全新车型，仍旧是T03、S01、C01和C11四款车型作为销售主力。但零跑汽车在产品向上方面的进步有目共睹，它在2023年改变了低端车型零跑T03占主导的销量格局，通过增加增程式车型扩大了C系列的销量规模，使零跑的整体利润和产品形象提升了一个台阶。

零跑还与Stellantis集团达成了合作，开启了中国反向合资的先河，并创造了独特的轻资产出海的全球化发展新模式。1月10日，零跑首款全球化车型零跑C10正式上市。它的到来，标志着零跑汽车将在2024年拉开新的篇章。

TOP4：小鹏汽车  141601辆

小鹏汽车2023年共交付新车141601辆，与蔚来和零跑销量接近，属于同一梯队，但在五家主流造车新势力中排名靠后，市场表现不算突出。

小鹏汽车2023年上半年的市场表现不尽如人意，月销几千辆的销量让他一度成了造车新势力的末流。但小鹏G6上市后，这种局面得到了改善。下半年，小鹏的销量稳步提升，并在12月份达到了月销2万辆以上。

除此之外，小鹏2023年最引人瞩目的事在于它和大众集团达成了战略合作，并获得了大众7亿美元的增资。这一方面展现出了中国新能源车企的发展壮大，另一方面也有利于小鹏汽车在全球战略中的谋划和布局。

TOP5：哪吒汽车  127496辆

在其他几家造车新势力涨势喜人的时候，哪吒汽车成了唯一熄火的车企。2023年，哪吒汽车的销量为127496辆，同比下滑了16.16%。

作为2022年的新势力销冠，哪吒掉队的原因主要有以下几个方面。其一，2023年上市的新品亮点不足，走量效果不佳。其二，新老产品切换时没有衔接好，节奏乱。其三，传播方式老旧，品牌营销不到位，市场认可度不高。

或是对于2023年的销量不满意，哪吒汽车在前不久发布了一项人事任命，免去了两位营销高管的职位，由哪吒汽车CEO张勇亲自抓营销。但需要注意的是，尽管CEO亲自下场，但对于已经到来的2024年，哪吒汽车目前也没有明确的产品规划，市场前景依旧不容乐观。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。