燃油车时代，沃尔沃一直以安全、稳重、绅士闻名。随着电气化时代的到来，新能源车逐渐成了市场潮流，沃尔沃自然也不会错过新能源车发展的风口。 

本次，我们体验的就是沃尔沃新能源中的当家花旦——沃尔沃C40。

2024款沃尔沃C40于2023年10月上市，共推出了三个版本的车型，售价区间为29.2万元-34.2万元，我们这次体验的是售价为31.2万元的长续航版PRO。

尽管沃尔沃C40是一辆纯电车，但它的身上依旧保留了很多燃油车的经典设计元素，比如熟悉的雷神之锤大灯、维京之斧尾灯等。

与此同时，为了彰显纯电车的特征，也为了有效降低风阻、增加续航里程，沃尔沃C40的前脸采用了半封闭式进气格栅，配合下方的条形进气口，塑造出了鲨鱼鼻式的锥形车头，营造出一股精悍的运动感。

车辆前风挡顶部安装了单目摄像头，可以实现全速自适应巡航、倒车影像、双盲区提示系统和车道保持等功能。这些功能有效增加了驾驶员对路况的感知和对潜在危险的识别能力，降低发生事故的风险。

沃尔沃C40定位于紧凑型SUV，长宽高为4440mm/1873mm/1596mm，轴距为2702mm，账面数据中规中矩，与同级别车相比，优势不算太大。

车身侧面是沃尔沃C40最吸睛的地方。大溜背造型的融入，配合微微上扬的后扰流板，让以往以敦实厚重的形象亮相的沃尔沃动感了许多。

这也是沃尔沃首次在SUV车型上采用大溜背设计，不得不承认，新颖的设计的确更符合年轻人的口味，无形之中拉近了C40和消费者之间的距离。

缺点是C40本身就是一款小车，溜背造型的诞生牺牲了一部分后窗的可视面积，使得二排乘员的视野受到了一定影响。

C40采用了倍耐力P Zero系列轮胎，胎侧均匀分布了大块的胎块，能够在快速转向中为车辆提供更强的抓地力。

全系车型统一使用前235/50 R19、后255/45 R19的标准轮胎规格，后轮比前轮宽一些，车辆的操控能力更强。

另外，官方还提供了前235/45 R20、后255/40 R20的轮胎规格供消费者选装。两个尺寸的轮胎存在一些细微差别，20寸的轮胎相对来说应变空间更大，避震性更好，但需要支付8000元选装费。

C40的车尾造型和燃油车类似，标志性的维京之斧尾灯十分显眼，新增的顶置式分流器和亮黑色的定风尾翼增强了车辆的科技感和未来感。

车身四周共搭载了4个高感光摄像头，提供360°全景鸟瞰视野，在提高车身周围环境感知能力的同时，为车主的驾驶安全保驾护航。

相较于外观偏向运动化的创新，C40的内饰依旧延续了燃油车极简北欧风的设计风格。

三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及9英寸液晶触摸屏，搭配通透全黑的内饰，充满了经典的沃尔沃气息。

沃尔沃C40的方向盘上还保留了一些物理按键，并且可以手动调节位置。

比起国外版C40，国产C40的车机添加了很多本土化因素，比如科大讯飞的语音识别系统、内置了高德地图、新浪新闻、天猫精灵、酷狗音乐等APP，还能与华为手机实现互联，比起之前的车机系统进步了许多。

C40搭载的第二代Pilot Assist智能驾驶辅助系统可以实现L2级辅助驾驶功能，包括ACC全速域自适应巡航、主动安全系统、领航辅助系统、车道保持、盲点辅助、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

不过，这些功能仅限于在车道内跟车，诸如自动变道、自动上下高速匝道功能是不支持的。

C40的座椅采用皮质与翻毛材质，同时全系标配前排腿托调节、腰部支撑、座椅加热等功能，在舒适度方面达到了比较高的水平。

同时，座椅可通过侧面按钮手动调节，支持前后、高低、靠背调节，能移动的范围比较宽泛，可以满足不同体型驾驶者的使用需求。

环保是沃尔沃一向奉行的主题，因此除了座椅外，全车其他地方也大量使用了环保材料，比如门板、方向盘等皮质包裹的地方以及坐垫地毯等，且车内基本闻不到异味。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备箱是接近纯平的，更利于储存大件物品。但若身高超过180cm的乘员坐在后排，头部空间可能有些局促，腿部空间大约有一拳。

当然，除了熟悉的配置，沃尔沃C40还有一些设计的小巧思。

比如中控台和前排车门上的阿比斯库极光背饰板，就非常具有辨识度。白天时，饰板颜色偏黑，透漏出了等高线的肌理感。而当夜晚降临后，饰板因为厚度不同形成了差异化亮度，渲染出一种北欧感和科技感相融合的神秘氛围。

镂空档把的造型小巧喜人，与黑色的内饰搭配在一起浑然一体。如果选的是浅色内饰，那么搭配的将会是更加出名的水晶档把。挂挡也非常方便，旁边就有物理按键。

抬眼一瞧，一块面积为1.54平方米的不可开启的全景天幕映入眼帘，据官方说该全景天幕采用Low-E涂层和PVC膜夹层，紫外线隔绝率能达到99.5%以上，还能有效阻断80%的热辐射。

恰好小编体验C40的时间在大中午，正值太阳最烈的时候，阳光直射车内还是十分晃眼，也没有感觉到多么隔绝紫外线。且这款车还不像特斯拉一样能选装遮阳帘，预计夏天直晒的时候，前排乘员的体感温度会比较高。

储物方面，C40也将空间利用发挥到了极致。

先是常见的后备箱，容积为413L，内部非常规整，能够放下两三个行李箱。如果有需求，还可以将后排座椅放倒，获得容积1205L的更大的储物空间。

由于省去了发动机机舱，C40还在前引擎盖下方配备了一个储物槽，进一步提升了车辆的空间利用率。虽然这地儿不是特别大，但放一些小包裹、修车用具、应急物品还是足够的。

车辆支持慢充、快充和便携插头慢充三种模式。其中慢充接口位于车左前侧翼子板处，充电时间为7h-8h；快充接口位于车左后侧翼子板处，大约需要32min-37min即可将电量从10%充至80%；便携充电插头在前机盖内的储物格里。

C40搭载单电机电驱系统，最大功率为175kW，最大扭矩为420N·m，官方零百加速为7.3s。

至于续航方面，C40长续航版PRO的电池由此前的69kWh升级到了73kWh，续航里程直接由550公里提升到了660公里。

C40采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，2024款C40还把之前的前置电机换成了后置电机，在驾驶感受上更接近于燃油车。

有别于新能源车中常见的平铺式电池包，C40搭载了一个“T”型排列的电池包，能够最大化的提升整车的离地间隙，目测距离大约在170mm-180mm之间。

总结

体验下来，沃尔沃C40的整车设计、配置、驾驶感受还是可圈可点的。不过，在新能源车内卷的当下，C40在智驾系统方面还有一定的进步空间。但对于追求豪华纯电车的消费者来说，沃尔沃仍旧是值得信任的品牌，C40在紧凑型SUV中也相当能打。

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