随着国民收入提高，对人生第一款车的标准也明显提高，从原来的QQ、奥拓等小型车向轩逸、捷达等10万元级紧凑车转变，A级车市场自然成为各车企争夺走量的主要市场。4月别克英朗夺得头名，轩逸受烧机油困扰销量依然给力，朗逸以微薄差距位列第三。

这些年上汽集团可谓赚的锅满盆满，自主品牌有五菱、宝骏，合资品牌A级车市场冠军也是上汽大众、上汽通用车型轮流坐，不过英朗能够把朗逸拉下马实属不易。质量层面英朗也毫不含糊，50宗的投诉量名列前茅，车主普遍反馈发动机、变速箱异响和召回后出现故障。

目前东风日产畅销车型较少，轩逸就是其中之一，不过半年多来轩逸也饱受车主诟病，烧机油是车主普遍反馈的问题。不过投诉车型多集中在12、14款，未对现款销售车型造成太大影响，但轩逸烧机油问题一日不解决，轩逸品牌形象便会一直处在危机之中。

3、4月份汽车市场整体下滑，很多爆款车销量遭到重挫，不过朗逸丢失冠军位置着实让人意外，好在下滑幅度不大，虽然位列第三，但仅与第二名的轩逸销量相差几百，追赶很轻松。质量层面，朗逸是A级车销量TOP3中投诉最少的一款车，并没有集中问题出现，车主投诉较零散。

至今捷达在国内已经有26年的历史，曾经的老三样如今仍有着不俗的表现，销量如此稳定让很多新车型都叹服。比销量更值得称赞的是捷达的口碑，4月捷达仅投诉2宗，分别为异响和火花塞难拔出，高销量低投诉是众多车型奋斗的目标，对捷达来说却是常态。

卡罗拉、雷凌被称为丰田双雄，不过和大众一样，双雄的设置并不一定都买的好，就如同卡罗拉销量明显高于雷凌，而且卡罗拉下探后让A级车市场直呼狼来了。质量层面，卡罗拉仅4宗投诉，变速箱异响问题投诉较多，CVT“暗召门”的漩涡还未平息。

速腾、捷达都上榜了，宝来被甩在后边，这就是大众产品布局的尴尬了，10万多元预算少可以买捷达高配，预算多可以买速腾低配。质量层面，车主反馈刹车异响问题较多。

又是一位功勋老将，17222的销量虽然与英朗、朗逸等比相差甚远，但作为20多年的老将拥有如此销量是众多新车羡慕的对象，桑塔纳经久不衰不只是一句皮实耐用能够概括的，高性价比是吸引消费者的重点。质量层面，桑塔纳同样保持较低投诉率，车主反馈较多的还是异响问题。

宝来，没错又是一汽-大众的车，各车企挤破头想进的销量榜单，对一汽-大众来说如同后花园，轿车买的如此好唯一遗憾的就是一汽-大众没有SUV车型。质量层面，宝来变速箱顿挫问题投诉较多，而且集中在16、17款新款车型。

帝豪EC7是唯一上榜的自主品牌，自博瑞之后，吉利汽车产品质量和品牌口碑突飞猛进，逐步拥有了与合资品牌一较高下的实力。质量层面，帝豪EC7车机同款不同配的问题已经被车主投诉一年多的时间，虽然投诉量正在减少，但推脱不是解决问题的方法。

福克斯是一款让人又爱又恨的车，爱它是因为它是一款能与高尔夫比肩的小钢炮，恨它是因为变速箱异响、顿挫已经成为它的代名词。上有变速箱负面缠身，下有同胞兄弟福睿斯挖销量墙角，福克斯能够进入A级车销量TOP10实属不易。